in

Przed wyścigiem: MERCEDES w obawie przed RICCIARDEM przed wiatrem?

30 km/h niższa prędkość maksymalna może być ścięgnem Achillesa Mercedesa na Spa, nawet jeśli różnica jest widoczna tylko w pierwszych XNUMX sekundach okrążenia...

Po znowu podwójne przywództwo naprawdę potrzeba trochę kopania w kwalifikacjach, aby znaleźć miejsce, w którym Mercedes może być przynajmniej trochę wrażliwy. To trochę ironiczne, że podatność na zagrożenia występuje pomimo słynnej siły Jednostki napędowe Mercedesa, blisko z nią spokrewniony.

Da pole position niekoniecznie zaleta w Spa, tak jest Hamilton doświadczył w 2018 roku, kiedy po raz ostatni stanął tu na czele linii startu. W tym momencie wypłynął jako wygodny lider Woda różowa, ale później nie miał szans przeciwko Sebastian Vettl, którą z łatwością wyprzedził jeszcze wówczas niezwykle potężnym Ferrari pred Do Les Combes.

W Renault są najszybsi na prostych, co trochę martwi inżynierów Mercedesa.

Hamilton wtedy prawie zakochałem się w nich obu Punkt wyścigowy. Scenariusz, którego należy unikać dwa lata później: „Podejście do zakrętu numer 5 może być jednym z najbardziej niepokojących momentów naszego wyścigu” obawia się główny inżynier wyścigowy Andrzej Shovlin. „Ponieważ jesteśmy najwolniejszym samochodem spośród pierwszej czwórki. W sumie będzie to nie lada wyzwanie”.

„Verstappen, który jest szybszy od nas, jest za nami. Ma kilka dziesiątych po swojej stronie, wniesionych przez Lee. Do piątego zakrętu daje to spory dystans. A z tyłu Ricciardo, który też jest szybszy od nas o 5 km/h. To będzie bardzo emocjonująca część wyścigu. Ale jeśli to przeżyjemy, kontynuacja wyścigu z dwoma samochodami na czele będzie dla nas znacznie mniej dramatyczna.” dodaje Szowlin.

Hamilton zdobył pole position w bardziej zakręconym wyścigu środkowy sektor. Tam był o 0,576 sekundy szybszy od Max Verstappna i 1,128 sekundy szybciej niż Daniel Ricciardwraz z kolegą z drużyny Valtteriego Bottasa, prawdopodobnie główny kandydat do utrudniania życia Mercedesowi aż do zakrętów Lesa Combesa w pierwszej rundzie GP Belgii.

Na bardziej płaskich odcinkach toru obraz wygląda inaczej: v pierwszy sektor (La Source, Eau Rouge) jest Hamilton 0,082 sekundy szybciej niż Verstappen, ale o 0,085 sekundy wolniej niż Ricciardo. W trzecim sektorze (Blanchimont, dworzec autobusowy) traci nawet trochę: 0,079 sek. Verstappen i 0,207 sekundy przeciwko Ricciard.

Ostrożna pierwsza runda? „Oczywiście zawodnik zajmujący pole position jest w pewnym stopniu niechroniony” szef zespołu jest świadomy Toto Wolff. „Odgrywa to ważną rolę w naszych przygotowaniach do wyścigu. Wynik kwalifikacji pokazuje, że mieliśmy najszybszy samochód na całym torze. Miejmy nadzieję, że utrzymamy to również w wyścigu”.

„Maks” mówi szef zespołu Mercedesa, „ma stosunkowo wysokie ustawienie ciągu. Może trochę mniej niż my. Ale naprawdę interesującą rzeczą jest Ricciardo, który jeździ z niskim dociskiem i ma zdecydowanie najszybszy samochód na prostej. oświadczenie Wolffa nie do końca prawda - Esteban Ocon osiągnął prędkość maksymalną 3 km/h w Q313,4. Ricciardo osiągnął 312,6 km/h, Hamilton 307,7 km / h.

Ricciardo widzi swoją szansę, ale jest realistyczny: „Max i obaj Mercedes są przeważnie w swojej własnej lidze. Ale mamy silny pierwszy i trzeci sektor. Jeśli uda mi się ich wyprzedzić, może będę w stanie się obronić. Znacznie lepiej radzą sobie w drugim sektorze, ale nie da się ich tak łatwo wyprzedzić. Na pewno spróbuję utrudnić im życie”.

Zdecydowanie nie możemy się doczekać bardzo ciekawy początek Grand Prix Belgii. Start biegu zaplanowano na godzinę 15.10:XNUMX.

Dodaj odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. * Oznacza pole wymagane

HONDA chce miejsca dla CUNODO w zespole ALPHATAURI

Dlaczego jest RED BULLU tak ważna elastyczność umowy CONCORDE