Marko Hanželic
Zapomnij o serii 7 - BMW ma zupełnie nowy okręt flagowy. Nowicjusz jest duży, w pełni elektryczny, w pełni podłączony i półautonomiczny. Do tej pory znaliśmy go jako iNastępny, ale przejście od prototypu do modelu produkcyjnego stworzyło bardziej rozpoznawalną i prostszą nazwę BMW iX. Chociaż nadal jest w „Faza rozwoju przed produkcją seryjną”, całkowicie elektryczny nowicjusz ujawnił (prawie) wszystkie swoje sekrety.
Duży SUV, który widzisz w galerii poniżej, jest oparty na nowa architektura, opracowany przez bawarskiego producenta specjalnie dla pojazdy elektryczne. Ma wiele zalet w stosunku do swojego poprzednika, ale BMW wydaje się być najbardziej dumne z postępu, jaki poczynił technologie zautomatyzowanej jazdy i usług cyfrowych. Na przykład poziom wykorzystywanej mocy obliczeniowej umożliwia przetwarzanie 20-krotnie większej ilości danych w porównaniu z poprzednimi modelami.
Chodzi o wymiary zewnętrzne iX bardzo blisko Samochód BMW wyższe klasy napędzane silnikami spalinowymi, ponieważ ma taką samą długość jak X5, tej samej wysokości co X6 i taki sam rozmiar koła jak X7. Nie jest to dokładnie odzwierciedlone w eleganckim SUV-ie, ale marka ma swoją siedzibę w Monachium podkreśla minimalistyczny design „Wyraża futurystyczną formę przyjemności z jazdy”.
Ogromna maska front również nie pomaga w znalezieniu bezkompromisowego piękna, ale uważamy, że cała koncepcja projektowa tutaj jest oparta mantra podążająca za formą - Sama maska zawiera czujniki, kamerę i technologię radarową dla zaawansowanych systemów, które pomagają kierowcy w prowadzeniu.
Bmw iX jest pierwszym seryjnym samochodem BMW z sześciokątna kierownica, co mówi producent samochodów „Poprawia dostęp i daje kierowcy lepszy widok na wyświetlacz informacyjny”. Kolejną cechą kabiny, która zwróciła naszą uwagę, jest konsola elektryczna z przyciskami do regulacji siedzeń, która teraz jest zamontowana na panelach drzwi, podobnie jak pewna firma robi to od wielu lat. Stuttgart. Warto też wspomnieć, że tak Bmw iX największa szklana powierzchnia spośród wszystkich modeli tej bawarskiej marki.
Duży SUV napędzany całkowicie elektrycznym układem napędowym piątej generacji. W tym przypadku opiera się na dwóch silnikach elektrycznych o łącznej mocy „Ponad 500 koni mechanicznych” lub 375 kilowatów. To powinno wystarczyć Bmw iX od 0 do 100 kilometrów na godzinę osiąga w mniej niż 5,0 sekund.
Dzięki bateriom pojemność 100 kWh ten Bawarczyk powinien jechać 600 kilometrówmierzone zgodnie z europejskim standardem WLTP. Pamiętaj, że nie wszystkie liczby są ostateczne i „Na podstawie obecnego etapu rozwoju samochodu”.
Dane dotyczące Nadzienie brzmią jeszcze bardziej imponująco. Szybkie ładowanie prądem stałym do 200 XNUMX kW przypuszczalnie pozwolić iX na v 40 minuty ładuje do 70 procent pojemności baterii. Ponadto szybkie 10-minutowe ładowanie powinno pozwolić na ok 120 kilometrów dosięgnąć.
O dokładnej dacie iX przybył na przenośniki taśmowe, BMW jeszcze nie mówił, ale w Monachium mówią, że produkcja powinna rozpocząć się w drugiej połowie przyszłości w fabryce w bawarskim mieście Dingolfing. Bmw iX ma wejść na rynek pod koniec przyszłego roku.
Galeria: BMW iX
