in

WOLFF: FERRARI jest upokarzany propozycją EQUALIZATION ENGINE

Toto Wolff mówi, że pomysł Ferrari na konwergencję – tj.

Producenci silników w Formuła 1 obecnie rozważają zamrożenie silnika podczas lotu 2022 do przodu, który otworzyłby drogę Red Bullu, przejąć silniki Honda, który z końcem sezonu 2021 odchodzi z królewskiej klasy sportów motorowych i wykorzystuje je we własnym kierunku.

Mercedes jest za tym krokiem, zwłaszcza jeśli oznacza to, że zrobią to obie drużyny Red Bull in Alfa Tauryń, inni w Formule 1. Również Ferrari wyraził jednak wolę zamrożenia Włosi chcą ustanowić system, który byłby dla producentów, którzy są w zasięgu wzroku wydajność silnika na minusie, do którego zalicza się również Ferrari, pozwoliły odrobić stratę przed zamrożeniem. Toto Wolff szydzi z tej propozycji ekipy z Maranello. "Myślę, że byłby to początek końca Formuły 1,„Więc szef zespołu Mercedes. "Układ napędowy mierzy się nie tylko mocą, ale także właściwościami jezdnymi, masą, chłodzeniem, więc wprowadzenie prostej, uniwersalnej formuły nie jest możliwe i Mercedes jej nie poprze."

Toto Wolff podkreśla, że ​​Mercedes nie poprze propozycji Ferrari, by wyrównać jednostki napędowe przed zamrożeniem silników od 2022 roku.

Wolff mówi, że pomysł, że on Mattia Binotto, szef zespołu Ferrari, nazwany zbieżność silników, nie tylko jest sprzeczne z zasadą, ale powinno Ferrari, który potrzebuje pomocy w dogonieniu rywali, można rozumieć jako upokorzenie. "W przeszłości mieliśmy system tokenów, gdy pojawiały się nowe zasady, ale ponieważ niektórzy z naszych kolegów chcieli wycofać tokeny, aby nadrobić zaległości, zgodziliśmy się je wycofać,On dodał austriacki. "Teraz niektórzy z naszych kolegów wracają z systemem konwergencji, który, jak powiedziałem wcześniej, jest zniewagą."

Ponadto Austriak uważa, że ​​propozycja Ferrari dla zespołu i producenta o takiej renomie i historii jest publicznym upokorzeniem.

Wolff trwa: "Patrząc na ostatnie kilka lat i ewolucję osiągów silnika, Ferrari wyraźnie miało najmocniejszy silnik w 2018 roku i zdecydowanie najlepszy w 2019 roku. A my rozwijaliśmy nasz silnik, aż do przesuwania granic, aby wnieść coś na tor w tym roku, że mamy nadzieję, że to wystarczy, aby ich dogonić. Nie rozumiem więc, jak jakikolwiek producent samochodów, który jest przekonany o swoich zdolnościach do opracowania układu napędowego i podwozia, chciałby mieć jakiś mechanizm wyrównujący układy napędowe. Myślę, że nikt nie zaakceptowałby takiego upokorzenia w miejscu publicznym."              

Dodaj odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. * Oznacza pole wymagane

ILOTT potwierdza, że ​​2021 nie będzie w FORMULE 1 - Bezpłatna ścieżka do potwierdzenia SCHUMACHERA?

FIA wszczęła dochodzenie w sprawie wypadku GROSJEAN