Marko Hanželic
V Zuffenhausen są wraz z rozwojem modelu 911 Puchar GT3 wystartował na początku ubiegłego roku i przygotował dla niego zupełnie nowy pakiet aerodynamiczny, który bazuje na tym, z którym spotkamy się również na modelach turbo, co oznacza między innymi, że będzie to 28 mm szerszy podobnie jak jego poprzednik.
Część przednia jest też nieco szersza, głównie za sprawą nowych, więcej szerokie błotniki, w porównaniu do swojego poprzednika teraz generacja 992 znacznie wyższy wyprodukowany z aluminium (70 proc.) Reszta pada na stal, natomiast drzwi, maska i tylne skrzydło są wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włókno węglowe.
Dba o moc i moment obrotowy czterolitrowy sześciocylindrowy bokser atmosferycznyco w najlepszym razie (8.400 obr / min) może 510 KM in 470 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 6.150 obr./min. Silnik jest podłączony do sekwencyjna sześciobiegowa skrzynia biegów z „łopatkami” przekładni przy kierownicy oraz w zależności od rodzaju wyścigów dostępne są trzy układy wydechowe.
„Porsche 911 przeszło do historii jako model startowy w zawodach takich jak Carrera Cup i Porsche Mobil 1 Supercup - żaden inny samochód od 1990 roku nie znalazł tylu zadowolonych klientów, co 911”, powiedział Michał Dreiser, Dyrektor Sprzedaży w sporty motorowe porsche. Od pierwszej generacji z modelem opartym na generacji 964 w 1990 roku jest Porsche sprzedał rekordowe 4.251 takich samochodów wyścigowych.
Galeria: Porsche 911 GT3 Cup
