Marko Hanželic
On będzie nim jeździł Silnik V3,5 o pojemności 6 litra z dwiema turbinami, znacznie większymi niż 2,4-litrowa jednostka używana przez emerytowaną Toyotę TS050 LMP1. Oprócz silnika spalinowego w skład systemu wchodzi również układ hybrydowy na przednią oś, który zapewnia moc 268 KM, podczas gdy łączna moc jednostki napędowej to 670 KM. Bo moc jest w środku do klasy Hypercar ograniczony w górę, był używany w Toyocie elektronika specjalna, za pomocą których sterują mocą silnika spalinowego zgodnie z działaniem zespołu elektrycznego
Toyota rozwija samochód wyścigowy przez ostatnie 19 miesięcy w siedzibie swojego działu wyścigowego w Niemczech Kolonia, a jednocześnie japońscy eksperci w dziedzinie elektryki i napędy hybrydowe.
W porównaniu do samochodu wyścigowego TS050 LMP1 jest nowe GR010 hybrydowy 250 mm dłuższy, 100 mm szerszy i 100 mm wyższy. Jest również cięższy, ponieważ waży 1.040 kilogramów, podczas gdy TS050 pokazał na skali 878 kg. Zespoły w klasie Hipersamochód Le Mans mogą przygotować samochód wyścigowy za pomocą tylko jednego konfiguracja aerodynamiczna, z którymi będą musieli sobie radzić zarówno na torach zamkniętych, gdzie nacisk na podłoże jest ważny, jak i na szybszych torach, gdzie ten drugi jest niepożądany. Jedyną ruchomą częścią są tylne błotniki.
Skład kierowców pozostaje bez zmian, czyli taki sam, z jakiego go już znamy LMP1. Kamui Kobayashiego i Mike’a Conwaya in José Maria Lopez będą jeździć samochodem numer 7, dopóki będą Sebastian Buemi i Kazuki Nakajima in Brendon Hartley ścigał się samochodem wyścigowym z numerem 8.
Galeria: Toyota GR010 Hybrid
