Marko Hanželic
Nowicjusz pochyla się Hyundaia globalna platforma pojazdów elektrycznych e-GMP, co między innymi umożliwia większy rozstaw osi, co czyni go przestrzeni w kabinie pasażerskiej oszczędzić, ale jednocześnie taka konstrukcja niesie ze sobą wiele korzyści w projektowaniu samochodu.
Takie rozwiązanie daje również możliwość ładowania 400 i 800V, co w połączeniu z ładowarki 350 kW oznacza, że baterie są włączone Hyundai Ioniq 5 ładują od 10 do 82 procent w zaledwie 18 minut, a koreański producent obiecuje też, że wszystko jest potrzebne do 100-kilometrowego zasięgu 5 minut ładowania.
Hyundai IONIQ 5 będzie dostępny z dwoma kompletami akumulatorów, a mianowicie pojemnościami 58 in 72,6 kWh. Poradzi sobie z tym najmocniejsza wersja z dwoma silnikami elektrycznymi i większym zestawem akumulatorów moc systemowa 302 KM in 605 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który wystarczy, aby rozpędzić się od zera do 100 km/h 5,2 sekundy.
W przeciwnym razie maksymalny zasięg zapewni wersja z jeden silnik elektryczny oraz większy zestaw akumulatorów, z którymi będzie można podjechać na jednym ładowaniu 480 kilometrów dalej.
Nie daj się zwieść wyglądowi zewnętrznemu - samochód na zdjęciach działa bardzo zwarty, ale ma trzy metry rozstawu osi i jest większy od Tucsona gabarytami. Stylistycznie jest dość inspirowany koncepcja 45przez Hyundai zaprezentowany w zeszłym roku, a we wnętrzu zaoferuje kierowcy i pasażerom mnóstwo przestrzeni i rozwiązań technologicznych.
To powinien być wzór w Europie Joniq 5 przybył latem, a elektryczny przedstawiciel Korei przyjedzie do USA tej jesieni.
Galeria: Hyundai Ioniq 5
