Marko Hanželic
Fiński zawodnik zespoły Mercedes był w chwili, gdy on nakrętka „zablokowana” na śrubie osi, na drugim miejscu, a incydent w boksie kosztował go utratę rankingu, ponieważ musiał rezygnować.
Zwykle jesteśmy zdania, że Kierowca w takim przypadku może tylko bezradnie czekać na rozwiązanie ze strony mechaników i nie można go obwiniać za problemy techniczne, Toto Wolff mówi, że w przypadku Bottasa nie wszystko jest czarno-białe: „Valtteri zatrzymał się trochę za szybko, przez co mechanik odkręcający i dokręcający koło musiał pracować z wiatrówką pod innym kątem, niż gdyby zatrzymał się w zaznaczonym miejscu”.
Monaco był ostatnim z serii niefortunnych epizodów, które Bottas podążają w wyścigach w tym sezonie. W wyścigu otwarcia w Bahrajn skrytykował strategię, którą przygotował dla niego zespół, Toto Wolff a potem nie chciał z nim rozmawiać przez radio. V Imoli zderzył się z Russell, będąc dopiero na 9. miejscu i wyprzedzony przez kierowcę Williams chciał wyprzedzić, wł Portugalia był trzeci, mimo że startował z pole pozycjiw Hiszpania ale przede wszystkim nie chciał słuchać poleceń zespołu i zawieść kolegę z drużyny przed sobą Hamilton.
Pechowy pit stop Bottasa był tylko wierzchołkiem góry lodowej problemów zespołu Mercedes w księstwie i Toto Wolff zapowiedział już, że sprawa zostanie dokładnie zbadana i przeanalizowana: „Musimy przejrzeć materiały, konstrukcję nakrętek i śrub oraz wkrętarkę, aby takie rzeczy nie przydarzyły się nam ponownie w przyszłości. Bez względu na to, jak bardzo to boli, czegoś się z tego nauczymy. Straciliśmy kilka punktów, ale mistrzostwa są jeszcze długie i wciąż jest wiele okazji.
I jeszcze jedna ciekawostka, czyli tzw współczesna Formuła 1 nie widujemy się często. Aby pomóc mechanikom Mercedes przyjechali też mechanicy Ferrari, który mocniejszym narzędziem próbował zdjąć prawe przednie koło Bottasa samochód wyścigowy.
