Toyota zastosował również klasyczną konstrukcję podwozia na ramie dla nowej generacji, ponieważ ich zdaniem tak jest „sedno istoty Land Cruisera”, nowy platformę GA-F, oparty na znanej Toyocie TNGA (Nowa globalna architektura Toyoty) architektura.
Dzięki temu podwozie straciło sporo kilogramów (samochód jest lżejszy aż o 200 kilogramów), jednocześnie zyskał na sile, a inżynierom udało się również obniżyć środek ciężkości samochodu. Są nowe w Toyocie Auto terenowe oddać go w ręce kierowców rajdu Dakar, aby sami przekonali się o jego możliwościach terenowych.
Co ciekawe, są wymiary zewnętrzne pozostał niezmieniony jak w odchodzącej generacji, czyli nowej land Cruiser pod względem długości nadal mierzy centymetr mniej niż pięć metrów. Do jazdy w terenie między innymi ulepszone zawieszenie, system wizualnej inspekcji otoczenia pojazdu oraz system o niego dbający E-KDSS (elektroniczny system dynamicznego zawieszenia kinetycznego), co zapewnia suwerenną pozycję na drodze, niezależnie od rodzaju nawierzchni.
Zakres silnika nowego Land Cruisera składa się z pary doładowanych jednostek napędowych V6. Pierwszy to 3,5-litrowy model benzynowy, który może 305 kW (415 KM) i 650 Nm maksymalnego momentu obrotowego, drugi to 3,3-litrowy diesel o maksymalnej mocy 227 kW (309 KM) i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Oficjalne dane dot zużycie paliwa Toyota jeszcze nie ujawniła, ale ujawniła, że nowość wypuści się w atmosferę w porównaniu do swojego poprzednika 10 procent mniej dwutlenek węgla. W tym celu opracowali nowy 10-biegowa skrzynia biegów, który rozdziela moc i moment obrotowy obu jednostek napędowych, a jednocześnie jest znacznie lżejszy od swojego poprzednika.