Marko Hanželic
Nawet nowa generacja jest napędzana przez to, co już legendarne Pięciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra, który odtąd współpracuje również z mechanizmem różnicowym na tylnej osi, wyposażonym odtąd w dwa sprzęgła. Ten ostatni również pozwala kontrolowane przesuwanie z tyłkiem, RS3 i będzie również dostępny w nowej generacji jako limuzyna in Sportback.
Oczywiście, że tak RS3 z mniej sportowych przykładów Rodziny Audi 3 wyróżnia się także sportowym wyglądem zewnętrznym, co oznacza m.in czarna kratka z dużymi otworami wlotu świeżego powietrza, specjalnie dopasowanymi reflektorami, szerszymi bokami i 19-calowe koła z oponami Pirelli opracowanymi specjalnie dla RS3. Z tyłu nie możemy przejść obok tego nieporęcznego dyfuzor i duża dwururowa końcówka rury wydechowej.
Już wspomniane Pięciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra zdolne do maksymalnej mocy 294 kW (394 KM) i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego przekazywanego na wszystkie cztery koła przez siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów. To ważna innowacja nowy mechanizm różnicowy z dwoma sprzęgłami na tylną oś, z której też wiemy Cupra Formentor VZ5. Takie rozwiązanie pozwala na rozłożenie nawet 50 proc. momentu obrotowego na tylną oś, co pozytywnie wpływa na zwinność, mniejszą podsterowność, a w efekcie RS3 jeszcze szybciej na zakrętach.
Novi Audi RS3 jest również wyposażony w nowe amortyzatory, które są bardziej responsywne iw porównaniu ze zwykłymi Audi z 3 rodzin, jest 25 milimetra bliżej ziemi. Za dodatkową opłatą dostępne jest również sportowe zawieszenie.
Nowe Audi RS3 będzie można zamawiać w sierpniu, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów jesienią. Znana jest już cena podstawowego modelu w Niemczech - 60 tysięcy euro będzie kosztował Sportback, sedan będzie o 2 tysiące euro droższy.
Galeria: Audi RS3 i Audi RS3 Sportback
