Marko Hanželic
Formuła 1 in Mercedesa klasy S zwykle uzupełniają się tylko wtedy, gdy ważne osoby jadą na tor wyścigowy, ale tym razem to rozwiązania z F1 nadały luksusowemu sedanowi dodatkową miarę sportowego charakteru. Kiedy są przy modelce C63 S zastąpił ośmiocylindrowy czterocylindrowy silnik hybrydowy, tak S63 zachowane czterolitrowy V8, który jest również uzupełniony silnikiem elektrycznym na tylnej osi.
Silnik elektryczny działa z akumulatorem o małej pojemności 13,1 kWh, co wystarczy na nic imponującego 33 kilometrów zasięg elektryczny, ale to i tak więcej niż ok C63, co pozwala łącznie na przejechanie 6,1 kilometrów w trybie elektrycznym na akumulatorze o pojemności 13 kWh. Na do AMG zwracają uwagę, że jeśli chodzi o prace elektryczne, nie patrzyli na zasięg, ale na pojemność.
Moc silnika spalinowego pozostaje taka sama jak jego poprzednika, co oznacza 612 koni mechanicznych, i konieczne jest dodanie do nich więcej 190 „koni”, do których przyczynia się elektryczna część układu napędowego, co oznacza, że moc systemowa S63 jest sprawiedliwa 590 kW (802 KM), a moment obrotowy jest również niedźwiedzi 1.430 Nm. Osiągi również się do tego nadają – Mercedes-AMG S0 przyspiesza od 100 do 63 km/h w 3,5 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Za dodatkową opłatą za pakiet Pakiet kierowcy AMG można ją podnieść do 290 km/h.
Oczywiście o godz Wydajność S63 bez tego nie da się tego zrobić zawieszenie pneumatyczne, regulowane amortyzatory i ceramiczne hamulce, ale nie bez we wnętrzu maksymalny luksus dla czterech osób, które mogą cieszyć się skórą AMG, ekranami połączonymi z systemem informacyjno-rozrywkowym MBUX oraz systemem audio klasy premium.
Cena dla nowicjusza w do AMG jeszcze się nie ujawnili, ale najprawdopodobniej zaczną od nowa 150 tysięcy euro.
Galeria: Mercedes-AMG S63 Hybrid
