Marko Hanželic
w BMW są znakiem Clubsport po raz pierwszy zastosowany w modelach generacji E9, a nawet najnowszy przedstawiciel przestrzega podstawowej misji stojącej za etykietą CS – czyli więcej mocy i mniejsza waga. W porównaniu z ostatnim modelem, który nosił tę plakietkę M3 CS (F80), nowicjusz oprócz automatycznej skrzyni biegów zyskał także napęd xDrive, które również można ograniczyć tylko do pary tylnych kół.
Z czterdziestoma dodatkowymi końmi pod maską, tak M3CS w porównaniu do zwykłego M3 utraconego przez 34 kilogramy masy, co wynika głównie z zastosowania włókien węglowych. Z drugiego rzędu siedzeń zniknęły między innymi elementy sterujące i nawiewy klimatyzacji, dzięki czemu zmniejszono również w ten sposób wagę samochodu.
W sumie tak BMW M3CS przyspieszyć do stu v 3,2 sekundy, który jest o dwie dziesiąte szybszy niż model Competition xDrive. Standardowo na pokładzie znajduje się również system Pakiet kierowcy M., co daje sedanowi nadal ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 303 km/h.
w BMW postanowili, że tak CS jest dostępny w ograniczonych ilościach, ale nie podano żadnych rzeczywistych liczb. Należy się spodziewać, że sprawa będzie mniej ekskluzywna niż M3 CSL, które uczynią we wszystkim 1.000 okazów.
Galeria: BMW M3 CS
