in , ,

Nowa elektryczna KONA będzie mocniejsza i DŁUŻSZA

Nowa wersja elektrycznej Kony może ładować się szybciej, a także będzie miała większą moc systemową niż jej poprzedniczka.

Tak jak poprzednio, pojawi się również nowy Hyundai Kona Elektro miał dwie wersje. Oba będą miały nieco większą pojemność baterii i nieco więcej mocy. Przede wszystkim skróci się czas ładowania baterii. Ponadto auto będzie dłuższe o ok 15 centymetrów.

W słowach Hyundai został opracowany jako pierwszy wersja elektryczna nowa (druga) generacja Konie, to będzie dostępny z włączonym silnikiem spalinowe i hybrydowe. Wygląd zewnętrzny nowego elektrycznego SUV-a był już znany. Wersja elektryczna wyróżnia się na tle siostrzanych modeli napędzanych paliwami kopalnymi inną konstrukcją przedniego zderzaka piksel. Samochód znacznie się wydłużył. Do tej pory Kona była długa 4,21 metra, będzie w przyszłości 4,36 metra. To powinno sprawić, że samochód będzie jednym z największych w segmencie B SUV, a współczynnik oporu wynosi 0,27. Kona elektryczna drugiej generacji będzie miała 65,4 kWh akumulator na większy zasięg w porównaniu do poprzedniego 64 kWh. Asortyment zwiększa się zatem minimalnie w stosunku do poprzednich 484 do 490 kilometrów, a moc systemu od 150 do 160 kW.

Wnętrze nowej Kony jest bardzo podobne do modelu Ioniq 5.

Bardziej znacząca zmiana jest w szybkie ładowanie. Hyundai nie podaje maksymalnej pojemności ładowania, do tej pory przy dużej baterii było to możliwe 100 kW, a przy małych jest około 50 kW. Maksymalna pojemność ładowania prądem stałym prawdopodobnie wzrosła, przynajmniej w przypadku mocniejszej wersji, ponieważ czas ładowania większej baterii został skrócony o 47 w 41 minucie (od 10 do 80 proc.). Podstawowa wersja ma teraz 115 zamiast 100 kW moc napędowa, a zamiast tego akumulator 39 kWh oferuje 48 kWh. Dzięki temu zasięg od 305 wzrasta do 342 kilometrów.

Oprócz tego, że jest dłuższa i mocniejsza, nowa Kona będzie również ładować się szybciej.

Droga i-pedał umożliwia tzw. jazdę jednym pedałem, czyli jazdę tylko z pedałem gazu. Dostępna jest alternatywa automatyczne odzyskiwanie, w którym moc odzysku energii jest regulowana w zależności od natężenia ruchu przed pojazdem. Jest również dostępny ładowanie dwukierunkowe, gdzie dokładniej o to chodzi Pojazd do załadunku, V2L. Pozwala to na emisję akumulatora napędowego do ok 3,1 kW Zewnętrzni użytkownicy. Oprócz dźwięku systemu ostrzegania pieszych (ZAWSZE), który jest emitowany na zewnątrz, wewnątrz dostępny jest elektroniczny dźwięk jazdy, który zależy od prędkości i przyspieszenia. Głośność i tryb można regulować.

 Standard elektryczny KonaElektryczny daleki zasięg Kona
Prowadzić samochód2WD o mocy 115 kW i 255 Nm2WD o mocy 160 kW i 255 Nm
Zużycie energii elektrycznej WLTP15,7 kWh / 100 km15,1 kWh / 100 km
Bateria46,4 kWh65,4 kWh
Zakres WLTP342 km490 km
Cenabrak informacjibrak informacji

V wewnątrz dostępne będą ekrany podobne do tego, który ma Hyundai IONIQ 5. To zawiera 12,3-calowy ekran dotykowy i wyświetlacz przyrządów, który jest również duży. Wszystko kontrole dla kierowcy są rozmieszczone wokół kierownicy, dzięki czemu można uzyskać otwartą konsolę środkową z uchwytami na kubki. Wyświetlacz przezierny wyświetla najważniejsze dane dotyczące jazdy w 12-calowym formacie w postaci projekcji na przedniej szybie. Dane dot ceny nowej Kony jeszcze nie, Hyundai również milczy data uruchomienia na rynek.

                

Dodaj odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. * Oznacza pole wymagane

Reklama Forda Explorera tylko dla mężczyzn jako ukłon w stronę KOBIET w BRANŻY AUTOMATYCZNEJ

Zaktualizowany LAMBORGHINI URUS z napędem PHEV złapany