Bojan Vrbnjak
Tak jak poprzednio, pojawi się również nowy Hyundai Kona Electro miał dwie wersje. Oba będą miały nieco większą pojemność baterii i nieco więcej mocy. Przede wszystkim skróci się czas ładowania baterii. Ponadto auto będzie dłuższe o ok 15 centymetrów.
W słowach Hyundai został opracowany jako pierwszy wersja elektryczna nowa (druga) generacja Konie, to będzie dostępny z włączonym silnikiem spalinowe i hybrydowe. Wygląd zewnętrzny nowego elektrycznego SUV-a był już znany. Wersja elektryczna wyróżnia się na tle siostrzanych modeli napędzanych paliwami kopalnymi inną konstrukcją przedniego zderzaka piksel. Samochód znacznie się wydłużył. Do tej pory Kona była długa 4,21 metra, będzie w przyszłości 4,36 metra. To powinno sprawić, że samochód będzie jednym z największych w segmencie B SUV, a współczynnik oporu wynosi 0,27. Kona elektryczna drugiej generacji będzie miała 65,4 kWh akumulator na większy zasięg w porównaniu do poprzedniego 64 kWh. Asortyment zwiększa się zatem minimalnie w stosunku do poprzednich 484 do 490 kilometrów, a moc systemu od 150 do 160 kW.
Bardziej znacząca zmiana jest w szybkie ładowanie. Hyundai nie podaje maksymalnej pojemności ładowania, do tej pory przy dużej baterii było to możliwe 100 XNUMX kW, a przy małych jest około 50 XNUMX kW. Maksymalna pojemność ładowania prądem stałym prawdopodobnie wzrosła, przynajmniej w przypadku mocniejszej wersji, ponieważ czas ładowania większej baterii został skrócony o 47 w 41 minucie (od 10 do 80 proc.). Podstawowa wersja ma teraz 115 zamiast 100 kW moc napędowa, a zamiast tego akumulator 39 kWh oferuje 48 kWh. Dzięki temu zasięg od 305 wzrasta do 342 kilometrów.
Droga i-pedał umożliwia tzw. jazdę jednym pedałem, czyli jazdę tylko z pedałem gazu. Dostępna jest alternatywa automatyczne odzyskiwanie, w którym moc odzysku energii jest regulowana w zależności od natężenia ruchu przed pojazdem. Jest również dostępny ładowanie dwukierunkowe, gdzie dokładniej o to chodzi Pojazd do załadunku, V2L. Pozwala to na emisję akumulatora napędowego do ok 3,1 XNUMX kW Zewnętrzni użytkownicy. Oprócz dźwięku systemu ostrzegania pieszych (ZAWSZE), który jest emitowany na zewnątrz, wewnątrz dostępny jest elektroniczny dźwięk jazdy, który zależy od prędkości i przyspieszenia. Głośność i tryb można regulować.
| Standard elektryczny Kona | Elektryczny daleki zasięg Kona | |
| Prowadzić samochód | 2WD o mocy 115 kW i 255 Nm | 2WD o mocy 160 kW i 255 Nm |
| Zużycie energii elektrycznej WLTP | 15,7 kWh / 100 km | 15,1 kWh / 100 km |
| Bateria | 46,4 kWh | 65,4 kWh |
| Zakres WLTP | 342 km | 490 km |
| Cena | brak informacji | brak informacji |
V wewnątrz dostępne będą ekrany podobne do tego, który ma Hyundai IONIQ 5. To zawiera 12,3-calowy ekran dotykowy i wyświetlacz przyrządów, który jest również duży. Wszystko kontrole dla kierowcy są rozmieszczone wokół kierownicy, dzięki czemu można uzyskać otwartą konsolę środkową z uchwytami na kubki. Wyświetlacz przezierny wyświetla najważniejsze dane dotyczące jazdy w 12-calowym formacie w postaci projekcji na przedniej szybie. Dane dot ceny nowej Kony jeszcze nie, Hyundai również milczy data uruchomienia na rynek.
