Bojana Vrbnjaka
Chiński rynek pojazdów elektrycznych stale rośnie, zarówno pod względem sprzedaży pojazdów, jak i liczby producentów tych pojazdów. Jedna z najnowszych firm wchodzących do sektora pojazdów elektrycznych w kraju to tzw Awatara. To jest o wspólne przedsięwzięcie med Samochód Changam, dostawcom akumulatorów litowo-jonowych KATL in Huawei (znany w naszym kraju ze smartfonów).
Awatar 11 (wymawiane Avatr jeden jeden, a nie jedenaście) jest pierwszy model produkcyjny marki i jest zdecydowanie czymś, co zasługuje na naszą uwagę, mimo że obecnie nie ma planów wprowadzenia jej poza granice kraju, zwłaszcza na rynek amerykański. Koledzy w Kołodziej ostatnio miałem okazję testować Awatar 11 i byli na tyle uprzejmi, że podzielili się ekskluzywnymi zdjęciami, które sami publikujemy. Poza tym, tutaj jest więcej recenzja wideo elektryczny SUV na kanale YouTube.
Jest coś bardzo ciekawe akcenty, o których warto mówić. Po pierwsze cena. W Chinach Awatar 11 koszty klientów krajowych obliczone między 47.000 in 63.000 XNUMX dolarów, co czyni go nieco droższym w cenie bazowej niż Model Tesli Y. Ale 11 jest porównywany do Tesli s 4,9 metra dłużej i z 2,0 metra szerszy niż Amerykanin.
Jest również pojemność, co odpowiada podanej cenie. Wersja z dwa silniki, pokazany na filmie, wykorzystuje firmowe silniki elektryczne Huawei i ma największą moc 578 KM ter 479 Nm momentu obrotowego. To wystarczy na sprint od 0 do 100 km/h biednie 4 sekundy. Firma KATL zapewnia akumulator, który w tym przypadku ma pojemność 116 kWh dla zasięgu 675 kilometrów, ale według chińskiego standardu CLTC.
Jedną rzeczą, której można się spodziewać w tej cenie, jest standardowe lub seryjne zawieszenie pneumatyczne. Avatr 11 nie ma nawet takiej opcji, ale wydaje się, że tak nie wpływa to negatywnie na jakość jazdy lub obsługa tego SUV-a, jak słyszeliśmy w recenzji. Czym on jest wyczucie pojazdu na drodze jak jest technika Huawei i jak szybki jest ten w rzeczywistości Chiński SUV? Film zawiera wszystkie odpowiedzi.
