Marko Hanželic
Tank 500, który został ujawniony w sierpniu 2021 r., nie jest dokładnie nowym pojazdem. Mimo wszystko być może słyszysz o nim po raz pierwszy, ponieważ jest produkowany i sprzedawany tylko dalej Chiny. Od teraz ten luksusowy SUV jest dostępny również jako hybryda typu plug-in, nasi koledzy z portalu Kołodziej i niedawno mieli okazję go wypróbować.
Zacznijmy od kilku podstawowych informacji. Tank 500 to luksusowy SUV produkowany pod jedną z wielu marek koncernu Wielki silnik ścienny. Początkowo został wprowadzony z 3,0-litrowym silnikiem turbodoładowany silnik benzynowy V6 maksymalna moc 349 KM (260 kW) i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego, która jest połączona z dziewięć prędkości automatyczna skrzynia. Niedawno wprowadzono również wersję hybrydową typu plug-in 500 PHEV.
Chociaż wersja z portem ładowania ma wbudowany mniejszy 2,0-litrowy silnik ze spalaniem wewnętrznym, jego moc systemowa jest większa niż w wersji V6. Układ napędowy PHEV rozwija się 402 KM (300 kW) i 750 Nm momentu obrotowego, co wystarcza do przyspieszenia od 0 do 100 kilometrów na godzinę w ok. 6,9 sekundy. Dlaczego wciąż jest dość powolny pomimo swojej konkretnej mocy? Ponieważ Zbiornik 500 PHEV waży około 2535 kilogramów. Stosunkowo duży akumulator o pojemności 37,1 kilowatogodzin umożliwia zasięg elektryczny około 100 kilometrów, mierzony zgodnie z oficjalną chińską metodologią CLTC.
w Czołg (tak nazywa się marka Great Wall) skupiono się głównie na terenowych możliwościach pojazdu. Model posiada wbudowany szeregowy napęd na wszystkie cztery koła z reduktorem, centralnym i tylnym mechanizmem różnicowym z blokadą, tempomatem Trail do jazdy terenowej i innymi funkcjami będącymi częścią standardowego wyposażenia hybrydy plug-in. Jednakże opony całoroczne Continental, w jakie wyposażony jest Tank 500 na zdjęciach, prawdopodobnie mają negatywny wpływ na jego terenowe ambicje.
Galeria: Czołg 500 PHEV
