Bojana Vrbnjaka
Co możemy powiedzieć? Przywitajmy się Misja X. Porsche twierdzi, że to badanie. Ale tu pojawia się sprzeczność. Według słów Porsche, pojazd ten ma również zdobyć tytuł najszybszego samochodu drogowego w słynnym zielonym piekle Nurburgringa lub Nordschleife. Oczywiście nie da się tego zrobić na studiach. Więc…
Ale przyznaj, samochód wygląda dość potworne – chciał dobrze. Mimo, że to już w ten weekend legendarny, a do tego jubileuszowy 100. wyścig 24-godzinnego wyścigu Le Mans, rozpoznawane są tutaj pewne połączenia z samochodami, które się tu pojawiły i pojawią. Szklany dach Nad dwumiejscowym kokpitem w stylu myśliwskim trzyma się karbonowy tzw egzoszkielet. Drzwi otwierają się jak samochód wyścigowy Le Mans 917 – ponownie połączyć. Są tak zwane na tylnych kołach aeroostrze, a diody LED otwierają się i zamykają.
Ale może dobrze byłoby najpierw wyjaśnić, o co w tym wszystkim chodzi z czym mamy do czynienia. Panie i panowie, oto idealny elektryczny hipersamochód i oczywiście z góry przepraszam wszystkich fanów oparów benzyny. Dokładne dane dotyczące pojemności z Zuffenhausen jeszcze nie, ale mówi się o związku między moc i masa 1:1. A biorąc pod uwagę współpracę Porsche z chorwacką firmą Rimac można by przypuszczać, że też coś w tym jest Niewiara. Jednak tak się stanie Misja X łatwiej. Mamy tu do czynienia z dość rasową wyścigową bestią, a nie sportowcem GT. Całkiem możliwe, że ciężar pojazdu przesunie się gdzieś w mgławicy 911. A wracając do stosunku 1:1, oznacza to: 1.500 kilogramów i 1.500 KM. Czy to brzmi dobrze? Trochę tak, prawda? To powinno być to Misja X przekroczył prędkość 320 km/h i osiągnął prędkość od 0 do 100 km/h w mniej niż dwie sekundy.
To też nie jest całkiem nieciekawe: Porsche mówi o „znacznie większe podciśnienie” jak w nowym modelu 911 GT3 RS (waży 860 kilogramów). Ponieważ 900 woltów architektura powinna ładować się dwa razy szybciej niż Taycan Turbo S.. Ta architektura prawdopodobnie prędzej czy później pojawi się również w innych nowych elektrycznych Porsche. Sama bateria – co na razie jest dość nietypowe – nie montowany pod siedzeniami, ale za nimi. Można z tego zrobić niższy samochód. Misja X mierzy tylko wysokość 1,20 metra, dług jest dość zwarty 4,50 metrai szeroki 2,0 metra. Chodzi o poziom modelu 918 Spyder. Pojazd jest wyposażony w 20-calowe koła z przodu i 21-calowe koła z tyłu.
Wewnątrz widzimy kierownicę, która bardzo głośno krzyczy”Sporty motorowe". To nie jest dokładnie Jarzmo Tesli kierownica, ale coś podobnego. Na kierownicy znajdują się przełączniki do wyboru trybu jazdy i dźwignie zmiany biegów. Chwileczkę - dźwignie zmiany biegów? Elektryczny samochód sportowy z wieloma biegami? Porsche jeszcze nic na ten temat nie powiedział. Wyraźnie widoczne są fotele z włókna węglowego, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa i zdejmowany stoper. Jest też data ujawnienia pojazdu Misja X. Porsche świętuje swoje święto 75 urodziny. Tak, został zarejestrowany 75 lat temu dzisiaj Model 356 „Dobrze 1”. Pierwszy samochód z logo Porsche. I Misja X to pierwsze Porsche z nowe logo. Z pewnością może konkurować z 959 1985, 2003 Carrera GT i 918 2013 Spyder.
Liczba instancji? Cene? Nie ma jeszcze nic oficjalnego na ten temat. Ale czy będziesz za rocznica obdarowała taką bestię a potem pozwól jej się tym zająć zbieranie kurzu w muzeum? Trudny. "Kiedy decydujemy się na masową produkcję pojazdu koncepcyjnego...", on mówi Porsche. Raczej się nie zdecydują… Zdobyć wspomnianą koronę zielone piekło Nordschleife, samochód powinien być szybszy niż model Mercedes-AMG One. Innymi słowy: szybciej niż 6:35 minut. Do wersji produkcyjnej Misja X rok temu 2027 nie należy liczyć. Do tego czasu może być najlepszy czas okrążenia Nurburgringu znacznie niższy. Pewnie to rozważą.
Wygląda na to, że będzie musiał Porsche wymyślanie samochodu sportowego na nowo. Ale jednocześnie pojawia się pytanie, czy jest to możliwe Misja X samochód, który przekona nawet najbardziej zagorzałych fanów motoryzacji wewnętrzne spalanie?
Porsche Mission X – od wersji studyjnej do produkcyjnej?
