Peugeot E-Rifter został odnowiony i doświadczony ważny zmiany techniczne. Elektryczny hatchback z wysokim dachem to model siostrzany Citroena e-Berlingo in Elektryczny Opel Combo.
Elektryczna wersja pojazdu Rifter (jeszcze z małym e, czyli e-Rifter) pojawił się na rynku już wcześniej dwa lata. Teraz dał to francuski producent nowy wygląd zewnętrzny, nowy kokpit z dźwigniami zmiany biegów i większym zasięgiem. Chociaż tak jest E-Rifter kiedy został wprowadzony na rynek jesienią 2021 roku, był w stanie wykonać zaledwie ok 280 km, będzie teraz po wltp osiągnięte 320 km, czyli o 40 km więcej. Jednak model nadal jest znany 50 kWh bateria i Napęd o mocy 100 kW. Samochód nie będzie zatem konwertowany na nowy system stellantis z 54 kWh i 115 kW. Najwyraźniej tak zmniejszone zużycie energii; Peugeot nie ujawnia, w jaki sposób tego osiągnięto, i nie podaje jeszcze wartości. Wcześniej wydatki na wersję podstawową były hojne 20,3 kWh / 100 km.
Obecny i przeprojektowany e-Rifter
Ale na pewno są nowe ustawienia odzyskiwania: po raz pierwszy w modelu elektrycznym stellantis, oparty na platformie eCMP, można aktywować trzy poziomy regeneracji za pomocą dźwigni zmiany biegów za kierownicą. Kiedyś mieli modele eCMP tylko na przełączniku wyboru skrzyni biegów (oprócz P, N, R i D). tryb B dla lepszej regeneracji. Kino nowa kierownica jeszcze nie z łopatkami zmiany biegów. Poza tym jest nowy E-Rifter teraz także wyposażony w Pompa ciepła, chociaż zależy to od konkretnego rynku, czytamy w komunikacie prasowym. W Niemczech akumulator ładowany jest szeregowo trójfazowy 11 kilowatów ładowarkę w pojeździe, ale można ją także ładować maksymalnie Prąd stały o mocy 100 kW. Oznacza to, że ładowanie od 0 do 80 proc. powinno zająć ok 30 minut. Pełne ładowanie włączone 11 kW ładowarka sieciowa zajmuje ok 5 godziny.
Najwyraźniej tak Nowa wersja najłatwiej zidentyfikować przez nowy podpis świetlny z trzema kropkami po każdej stronie, oznaczającymi „pazury”, charakterystycznymi dla marki lwa. To także zostało zmienione Kratka chłodnicy i zostało dodane nowe logo Peugeota. Dodano dwa nowe kolory Sirka Green in Niebieski Kiamy. Wewnątrz jest "zupełnie nowa deska rozdzielcza” – tutaj musimy wierzyć Peugeota słowami, bo zdjęcia wnętrza jeszcze nie ma. Tak jak poprzednio, posiada E-Rifter i-Kokpit, tj. mała kierownica z instrumentami nad nią, a nie za nią. Ale oni są 10-calowy ekran dotykowy i 10-calowy wyświetlacz wskaźników nova. Peugeot również obiecuje nowa skórzana kierownica z przyciskami ogrzewania i sterowania. Nowością jest także sterowanie głosowe, które aktywuje się za pomocą „dobrze Peugeocie".
V konsola środkowa to jest indukcja stacja ładowania dla smartfonów. Jest już dostępny także teraz więcej połączeń do telefonów komórkowych i tym podobnych: dwa złącza USB-C i jedno złącze USB-A ter 230 woltów gniazdo elektryczne. Po raz pierwszy dostępne są także systemy wspomagania kierowcy adaptacyjny tempomat (AKC). Pomoce w parkowaniu zostały wzbogacone o 12 czujników dookoła i kamera cofania o wysokiej rozdzielczości Kontrola 180 stopni okolica.
Tradycyjnie auto dostępne w godz dwie długości: Standardowy (4,40 m) i długi (4,70 m). Ten ostatni ma dłuższy rozstaw osi i dzięki temu oferuje więcej miejsca we wnętrzu. Obie wersje były wcześniej seryjne pięciomiejscowyi był dostępny opcjonalnie siedem miejsc – nowa wersja prawdopodobnie będzie taka sama. Są w drugim rzędzie trzy indywidualne siedzenia, które można również układać pojedynczo. Wejście i wyjście możliwe jest przez dwoje przesuwnych drzwi bocznych; są również dostępne duże tylne drzwi z oddzielnie otwieranym oknem. Bagażnik w wersji standardowej z pięcioma miejscami oferuje Pojemność 775 litrów, a w wersji rozszerzonej do 4.000 litrów, jeśli tylne siedzenia są złożone i złożone aż do dachu.
Peugeot nie ujawnił jeszcze, kiedy zostanie to zmienione E-Rifter trafić na rynek i ile będzie to kosztować. Na razie jest to nadal konfigurowalne stara wersja. Wariant L1 Urok tyle to kosztuje 41.970 XNUMX euro.
