Volkswagen był przez długi czas dominująca siła na europejskim rynku samochodowym. Golf przez całą wieczność był najlepiej sprzedającym się samochodem na starym kontynencie. Jednak ostatnio sytuacja na pewno się zmieniła. Toyota rośnie stellantis ale staje się coraz bardziej agresywna, ponieważ pod jednym parasolem ma tak wiele marek. Renault i Dacia nie śpij VW ale prawie na pewno też to obchodzi natrętne wejście chińskich producentów samochody elektryczne na rynku.
Niezależnie od tego, że są koronawirus pandemia in Rosyjska inwazja na Ukrainę mocno uderzył Volkswagena łańcuch dostaw i spowodował ogromny wąskie gardła. Producent samochodów od Wolfsburg jeszcze w pełni nie wyzdrowiał, a przyszłość niekoniecznie rysuje się w różowych barwach. W czerwcu firma ogłosiła plany redukcji kosztów Po co 10 miliardów. Reuters podaje, że jest on szefem VW Thomas Schafer przyznał, że firma nie jest już konkurencyjna.
Agencja informacyjna podaje, że tak VW opublikowany w intranecie, w którym Prezes wyjaśnia: „Przy wielu istniejących strukturach, procesach i wysokich kosztach nie jesteśmy już konkurencyjni jako marka Volkswagen.„Sytuacja jest”Bardzo krytyczne„. Oświadczenia miały zostać złożone na zebraniu pracowników w Wolfsburg, w którym pełni funkcję kierownika działu personalnego Gunnara Kiliana stwierdził, że pewne oszczędności uda się osiągnąć dot częściową emeryturę ali wczesna emerytura. Prawdopodobnie także z zwolnienia.
Plan redukcji kosztów ma zostać ukończony do końca roku. Volkswagen pragnie zwiększyć rentowność sprzedaży s 3,4 do 6,5 proc. Potrzebują też pieniędzy na zaprojektowanie własnego elektryczna przyszłość i wdrożenie platformy SSP, na którym będzie bazować cała seria modeli. On także jest wśród nich Golf 9, który będzie dostępny wyłącznie jako model w pełni elektryczny. Firma stawia także na dalszy rozwój platformy MEB i jednocześnie opracować bardziej przystępną wersję małe samochody elektryczne napęd na przednie koła taki jaki jest ID.2.
