Peugeot może i powrócił do swoich najlepszych czasów w rajdach, ale szwajcarski dealer oferuje fanom szybkich hatchbacków coś, co ich ekscytuje. Peugeot 208 Rallye to nieoficjalny hołd złożony kultowemu pojazdowi rajdowemu 205 Turbo 16 Grupa B i jest duchowym następcą popularnych wersji drogowych 205 i 106, które były przeznaczone do użytku rajdowego. Pomimo oszałamiającego wyglądu, wciąż jest pewien haczyk: w samochodzie nie wprowadzono żadnych ulepszeń w zakresie osiągów ani podwozia.
Na pierwszy rzut oka możesz pomyśleć, że tak 208 Sporty rajdowe wersja fabryczna, której brakowało w ofercie od czasu zaprzestania produkcji modelu GTi. Model jest jednak samodzielnym dziełem firmy Garaże-Hotz, szwajcarskiego dealera pojazdów Peugeot i Citroen. Sprzedawca opisuje ją jako limitowaną edycję specjalną przeznaczoną do świętowania 40-lecie Peugeota 205 Turbo 16.
Na czym opiera się nostalgiczna wersja specjalna Peugeot 208 drugiej generacji, który dostępny był jedynie w wersji pięciodrzwiowej, zrywając z tradycją poprzednich modeli z plakietką Rajd samochodowy. Do najważniejszych elementów należą 16-calowe stalowe felgi wykończone w kolorze białym pasującym do odcienia nadwozia oraz poszerzenia błotników w kolorze nadwozia.
Inne wyjątkowe dodatki obejmują napisy 208 Rajd na słupku C, naklejka Sportowy Peugeot Talbot na przedniej szybie i kolorowe naklejki Rallye, które czynią hatchbacka ikoną rajdu. Zespoły świateł halogenowych stanowią kolejny hołd dla oryginału i, jeśli nas o to zapytasz, wyglądają bardziej odpowiednio niż fantazyjne diody LED w niedawno odnowionym modelu 208. Wewnątrz deska rozdzielcza i boczki drzwi są ozdobione zwykłymi imitacjami włókno węglowe, na kierownicy czerwony napis Peugeot, a tapicerkę wykonano z jasnoszarej tkaniny z czerwonymi przeszyciami.
Pod maską jest zapas Trzycylindrowy silnik PureTech o pojemności 1,2 litra. Na szczęście jest to wersja z turbodieslem, która wytwarza 74 kW (100 KM) i moment obrotowy 205 Nm, przekazując moc na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Moc ta może nie brzmi imponująco jak na dzisiejsze standardy, ale jest bardzo zbliżona do wersji oryginalnej 205 Rajd. Różnica polega na tym, że bez żadnych środków zmniejszających masę skali 208 drugiej generacji waży 1.165 kg, co oznacza, że jest o 372 kg cięższy od najbardziej sportowej wersji modelu 205.
Z drugiej strony mamy do czynienia z nowoczesnym kompaktowym hatchbackiem, który jest wyposażony we wszystko bezpieczeństwo, prowadzenie i postęp technologiczny nasza era. Niestety szwajcarski dealer nie zdecydował się na żadne zmiany w podwoziu, choć sztywniejsza konfiguracja zawieszenia mogłaby uczynić samochód jeszcze bardziej atrakcyjnym.
Peugeot 208 Rallye jest obecnie na sprzedaż w Szwajcaria za 24.500 25.556 franków szwajcarskich (około 208 XNUMX euro) i można go nabyć za pośrednictwem specjalnej strony internetowej sprzedawcy. Chociaż można znaleźć tańszego bazowego Peugeota XNUMX, dodać naklejki Rallye i wyposażyć go w białe stalowe felgi, ta limitowana edycja ma pewne cechy atrakcja romantyczna, co uzasadnia dodatkowy koszt.
Co ciekawe, nie jest to pierwszy model specjalny 208 ze znaczkiem Rallye, z jakim się spotkaliśmy. Dealer Peugeota w Le Mans wprowadził podobną wersję 208 pierwszej generacji już w 2012 roku. Mamy nadzieję, że francuski producent samochodów zwróci na to uwagę i rozważy w przyszłości odpowiednie odnowienie plakietki.
