Bojana Vrbnjaka
W jakim stopniu w Sektor motoryzacyjny nastąpiła wymiana technologiczna pomiędzy NDR in Zachodnie Niemcy? Są znani Wartburg 1.3 in Trabant 1.1 z silnikami VW oraz rozwój silnika Wankla na licencji NSU w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku. Ale czy wiesz Trabanta X03? Może w innej formie...
Kiedy niedawno pisaliśmy o prototypie VW EA276, który został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych na początku lutego 2024 roku Klasyka z Bremy, podniosły się głosy: Czy to nie było naprawdę ultranowoczesne? Trabanta P 603, którego rozwój został nagle zatrzymany wiele lat temu 1968? Cóż, legenda Trabanta jako prawdziwy poprzednik Golfa została obalona po krótkich poszukiwaniach na różnych stronach internetowych.
Trabanta X03
Prawie 8 miliardów marek niemieckich koszty produkcji seryjnej, upór polityczny (na P 601 było wystarczające zapotrzebowanie), duże problemy z planem Silniki Wankla i problemy z dostawcami to przerwały 603pomimo swego niekwestionowanego statusu”klasa światowa„. Potem nastąpiło kilka kolejnych prób producentów Trabanta, aby unowocześnić swój produkt, ale w końcu coraz skromniej, aby przynajmniej przyjąć coś w Biurze Politycznym. Można to przeczytać w standardowej pracy ”Warstwy, Blech i Planwirtschaft” (Tworzywa sztuczne, blacha i gospodarka planowa) o historii przemysłu samochodowego NDR, napisany przez niedawno zmarłego Piotra Kirchberga.
Był ostatni Trabant wyposażony w drogi silnik czterosuwowy VW (EA 111/BM 820), dla którego samochód musiał zostać całkowicie przeprojektowany. Ale Trabant 1.1 tego nie pokazywał i został wprowadzony na rynek dopiero w zeszłym roku 1990, po zmianach politycznych. Tylko do kwietnia 1991 r 38.256 okazów. Prawie nikt nie wie, że to zrobił Volkswagen w ramach współpracy z NDR znacznie bardziej dalekosiężne plany. W muzeum Augusta Horcha w Zwickau, na które warto zwrócić uwagę, to zdjęcie projektu małego samochodu kanciastego o nazwie X03. Czasopismo Sp. z o.o zgłosił ten pojazd przez „zjazdy” i jako datę rozpoczęcia sprzedaży podał rok 1995.
Seat Ibiza
Jensa Konrada mówi więcej na swojej stronie internetowej: „Następnie Volkswagen przedstawił propozycję, która została przedstawiona pod roboczą nazwą „X03”. Miał on bazować na rozwijanym wówczas VW Polo trzeciej generacji (A03). Propozycja obejmowała wersje 3- i 5-drzwiowe z pełnym tyłem, a także model hatchback i hatchback. Z powodu wydarzeń politycznych w Niemczech jesienią 1989 roku Volkswagen anulował projekt pod koniec 1989 roku. Zamiast tego zawarto umowę ze spółką joint venture z ograniczoną odpowiedzialnością, w wyniku której w maju 1990 roku z linii produkcyjnej fabryki pojazdów w Zwickau zjechał pierwszy VW Polo jako model CKD. Niecały rok później zaprzestano produkcji modelu Trabant."
