Nowego Peugeota E-5008 ogłoszono już w momencie premiery modelu E-3008 we wrześniu. Wielu teraz podąża za nimi zdjęcia zewnętrzne in siedmiomiejscowe wnętrze. Dostępne są także przynajmniej najważniejsze informacje na temat nowicjusza. Podobnie jak poprzednie modele z silnikami spalinowymi, tak jest E-5008 długa wersja modelu E-3008. Odległość między nimi jest większa, który zapewnia miejsce dla trzeci rząd siedzeń. Poza tym jest E-5008 prawdziwy SUV, a nie SUV coupe jak jego młodszy brat.
Wymiary i wygląd zewnętrzny
Podobnie jak jego mniejszy siostrzany model E-5008 oparty na platformie Średnia STLA. Jednak odległość między 2,90 metra dłuższa o 16 cm, długość 4,79 metra i o 25 cm. Z imponującą wysokością 1,69 metra Model E-5008 jest o pięć centymetrów wyższy od modelu E-3008. Peugeot jest również wyższy niż VW ID 4 lub Teslę Model Y, którzy rywalizują w tej samej klasie. Przednia część jest taki sam jak E-3008: szczelinowe reflektory i sygnatura świetlna z trzema pazurami marka lwa oraz pudełko z prostokątnymi elementami. Tył przypomina zwykłego SUV-a. Od słupka A przez dach do słupka D biegnie srebrny pasek, który podkreśla linię dachu.
Peugeot chwali się dobrem aerodynamika; iloczyn powierzchni czołowej i współczynnika oporu wynosi 0,77 m2. Podobnie jak w przypadku E-3008, są one dostępne 19- i 20-calowe rowery. Są one wyposażone w nowe logo Peugeot na środku. Nowego Peugeota E-5008 jest dostępny w sześć kolorów. Kolor niebieski jest dostępny bez dodatkowych opłat Ingaro Niebieski i kolory Obsesyjny błękit, Okno białe, Perłowa Nera Czarna, Artense Silver in Tytanowy szary. Dwukolorowy lakier z czarnym błyszczącym dachem jest standardem w wyższych wersjach wyposażenia GT.
Wnętrze
Kokpit jest najwyraźniej taki sam jak w modelu E-3008. Wersja podstawowa Allure ima dwa 10-calowe ekrany obok siebie, oddzielone małą kreską. Wersja doskonała GT ale ma (lekko zakrzywiony) Panoramiczny ekran o przekątnej 21 cala z jednej formy. Peugeot lubi nazywać instrumenty nieco myląco”wyświetlacz head-up", ponieważ są one wyświetlane nad małą kierownicą podczas jazdy. Nowa kierownica działa w technologii pojemnościowej, co oznacza, że podczas jazdy półautonomicznej wystarczy krótkie dotknięcie, aby zdjąć ręce z kierownicy. W modelu GT kierownicę można również podgrzewać. Powrót do zdrowia można regulować za pomocą manetek zmiany biegów znajdujących się za kierownicą.
Guziki "i-Przełącza” znajdują się na środku deski rozdzielczej. To są przyciski dotykowe elastyczne zadania. Jednym przesunięciem możesz przełączać się między dwoma zestawami pięciu przełączników i-toggles. Dzięki temu możesz szybko uzyskać dostęp 10 często używanych funkcji – możesz na przykład zadzwonić do konkretnej osoby lub ustawić często używany cel nawigacji satelitarnej. Jeśli chodzi o nawigację: wersja podstawowa Allure umożliwia nawigację za pomocą smartfon, za pomocą którego można połączyć się bezprzewodowo Apple CarPlay ali Android Auto. W GT zainstalowane jest urządzenie nawigacyjne TomTom. Sterowanie głosowe wywoływane jest poleceniem „dobrze Peugeocie„. Umożliwia to dostęp do systemu informacyjno-rozrywkowego, klimatyzacji i telefonu. Będzie również dostępny ChatGPT. Duże, podnoszone i przesuwane okno dachowe zapewnia mnóstwo światła we wnętrzu. Jego przednią część można otworzyć.
System siedzeń i bagażnik
Ze względu na duży rozstaw osi, Peugeota E-5008 trzy rzędy siedzeń. Drugi rząd składa się z kanapy 60/40 z oparciami 40/20/40. W trzecim rzędzie oparcia można proporcjonalnie złożyć 50/50. Dostęp do trzeci rząd siedzeń zapewnia łatwy dostęp: siedzenia w drugim rzędzie składają się i przesuwają jednocześnie do przodu. Z komunikatu prasowego nie wynika jasno, czy siedzenia w drugim rzędzie można przesuwać również wzdłużnie.
Pień oferuje 259 litrów w konfiguracji siedmiomiejscowej, 748 litrów w konfiguracji pięciomiejscowej i do 1.815 litrów w konfiguracji dwumiejscowej. Po złożeniu wszystkich tylnych siedzeń dostępna jest płaska powierzchnia podłogi o długości do dwóch metrów. Jeśli oparcia wszystkich siedzeń są w pozycji pionowej, głębokość bagażnika nadal wynosi 42 cm. Podłoga bagażnika dla trzeciego rzędu siedzeń można podnieść i przechowywać w pozycji pionowej za siedzeniami. Dzięki temu dodatkowe 80 litrów przestrzeni do przechowywania, a skrzynki można transportować w pozycji pionowej.
Napędy i akumulatory
Napędy są takie same jak w modelu E-3008 – albo prawie takie same, bo są różnice w mocy i momencie obrotowym minimalny. Dostępne są dwa modele z napędem na przednie koła 157 i 170 kW oraz wersja z napędem na wszystkie koła, ta ostatnia 237 kW. W tej wersji silnik z przodu o mocy 157 kW uzupełnia silnik o mocy 80 kW z tyłu. Peugeot nadal ukrywa inne informacje.
| Elektryczny Peugeot E-5008 210 Standardowy asortyment | Elektryczny Peugeot E-5008 320 podwójny silnik | Elektryczny Peugeot E-5008 230 dalekiego zasięgu | |
| Prowadzić samochód | FWD 157kW | AWD 157+80=237 kW | FWD 170kW |
| Moment obrotowy | 345 Nm | 345+170=515 Nm | 345 Nm |
| Siatka akumulatorowa | 73 kWh? | 73 kWh? | 98 kWh? |
| Zakres WLTP | 500 km | Brak informacji | 660 kilometry? |
| Maks. pełny AC/DC | 11 kW (opcjonalnie 22 kW) / 160 kW | ||
| Czas napełniania. z DC | 30 minut (20-80%) | 30 min | 27 minut? |
Ogniwa akumulatorowe pochodzą ze wspólnego przedsięwzięcia ACC, która składa się z Mercedes i francuski producent akumulatorów Saft, wyprodukowano w Douvrina we Francji. Jednak komórki również zostaną wykorzystane NMC od innych producentów, jak twierdzi Peugeot. Podobnie jak w przypadku E-3008, ogniwa prawdopodobnie będą wbudowane Firma BYD. Peugeot nie podaje pojemności akumulatora, ale można przypuszczać, że jest taki sam jak w E-3008. Zasięg elektryczny jest nieco mniejszy; Peugeot stwierdza od 500 do 660 km. Oznacza to, że maksymalny zasięg jest o 40 kilometrów mniejszy niż u jego mniejszego brata.
Standardowe można wypełnić prąd przemienny do 11 kW, a później opcjonalnie z 22 kW. Możliwe jest także ładowanie prądem stałym do 160 kW. Jest instalowany standardowo Pompa ciepła. Peugeot oferuje ośmioletnią gwarancję na akumulator (lub przebieg 160.000 70 km) przy założeniu, że akumulator jest naładowany na poziomie XNUMX%.
Wprowadzenie sprzętu i rynku
Podobnie jak w przypadku E-3008, również tak jest Peugeota E-5008 dostępne we wzorach Allure in GT. Pojawi się na rynku jesienią 2024 r. Oprócz trzech wersje elektryczne będzie również dostępny łagodny napęd hybrydowy. Zostało to również ogłoszone hybryda plug-in, który łączy silnik elektryczny z mocą 92 kW (125 KM) i silnik benzynowy o mocy 110 kW (150 KM) i ma przejechać 80 km na samym napędzie elektrycznym.
Podobnie jak E-3008 jest to również model E-5008 wyprodukowane w fabryce w Sochaux. Silniki elektryczne pochodzą ze wspólnego przedsięwzięcia Stellantis i Nidec, wyprodukowany w Trémery. Skrzynia biegów produkowane przez Stellantis w Valenciennes, a ogniwa akumulatorowe również pochodzą z Francji, jak wspomniano powyżej. Ceny nie są jeszcze znane.
