Continental GT zadebiutował w 2002 roku, rozpoczynając nowy Bentleya okres pod przewodnictwem Volkswagena. Mówiono, że samochód zrewolucjonizuje biznes, dziesięciokrotnie zwiększy sprzedaż i na nowo zdefiniuje firmę Bentley w kontekście ery nowożytnej. Typ Continental R z 1952 r służył jako inspiracja projektowa i model wydajności dla Continental GT.
Efekt modelu Continental GT było dramatyczne – wydarzyło się to w ciągu czterech lat Bentleya roczna sprzedaż wzrosła z około 1.000 do ponad 10.000 XNUMX pojazdów. Continental GT drugiej generacji został wprowadzony w r Paryż w 2010 roku – dostawy rozpoczęły się na początku 2011 roku. Wprowadzono drugą generację z silnikiem W12, który został uzupełniony nowym w 2012 r Wersja 4,0-litrowa V8. Trzecia generacja trwała przez lata 2018 i udostępnił modelowi nową platformę Porsche Panamera. Ponieważ niedawno wprowadzono Panamerę, przyszła kolej na jej brytyjskiego brata Bentleya. Są już pierwsze zdjęcia, choć pojazd jest jeszcze zakamuflowany. Nowy model czwartej generacji Continental GT który ma zostać wprowadzony na rynek w czerwcu i jest pierwszym pojazdem wyposażonym w nowy układ napędowy firmy Bentley”Ultrawydajna hybryda".
To oznacza władzę 782 KM i moment obrotowy 1000 Nm – w połączeniu z zasięgiem w trybie całkowicie elektrycznym wynoszącym 80 km i wartością CO2 (WLPT) mniejszą niż 50 g / km. Bentley nie precyzuje, ale jest bardzo prawdopodobne, że jest to silnik V8 PHEV z nowego modelu Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, który ma moc 680 KM. Według producenta nowe Conti GT będzie nie tylko najmocniejszym i najbardziej dynamicznym samochodem drogowym w ofercie Bentleya 105 lat historii, ale także najbardziej zrównoważony - nie rezygnując z ręcznie robionego luksusu i wyjątkowych materiałów, którymi się charakteryzuje Bentleye samochody.
Na początku krótki zwiastun marka obiecuje „najnowsze technologie podwozia, w tym aktywny napęd na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego, sterowanie wszystkimi kołami, elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, aktywna stabilizacja przechyłu 48 V i nowe zaawansowane amortyzatory biwalentne" I zmodyfikowany projekt.
