in ,

Alpine A290 GT rozpoczyna elektryczną transformację francuskiej marki sportowej

Sportowa wersja nowego Renault Model 5 E-Tech wykorzystuje pojedynczy silnik napędzający przednie koła, osiąga prędkość 100 km/h w 6,4 sekundy i pokonuje 380 kilometrów na jednym ładowaniu.

Alpejski zobowiązało się do wprowadzenia do 2030 r siedem pojazdów elektrycznych, w tym elektryczny zamiennik modelu A110, a także crossover, który ma pojawić się również w USA. Najpierw jednak trafi na rynek A290, sportowy hatchback i wersja nowego, w pełni elektrycznego, stylizowanego na retro Renault 5 E-Tech.

Najszybszy Renault 5 ma silnik elektryczny o mocy 110 kW (150 KM) napędzający przednie koła i chociaż A290, który został zaprezentowany dzisiaj podczas wyścigu, 24-godzinny Le Mansa we Francji pozostaje napęd na dwa koła, liczba koni jest znacznie wyższa.

Wersja Alpina ma 160 kW (220 KM) i 300 Nm w najmocniejszej wersji Wydajność GT, co skraca czas od 0 do 100 km/h z 8 sekund w przypadku 5 E-Tech do 6,4 sekundy. Mniej wydajny model z etykietą A290GT wytwarza 130 kW (180 KM) i 285 Nm, a do osiągnięcia 100 km/h potrzebuje jeszcze sekundy.

Ze względu na ofertę dwutorową są Alpejski i nowy elektryczny Mini Cooper E in Cooper SE, które mają 134 kW (184 KM) i 220 KM jak Francuzi i potrzebują 100 sekundy i 7,3 sekundy, aby osiągnąć prędkość 6,7 km/h, że tak powiem, w konkurencyjnej harmonii. Wybór również przyczynia się do wrażenia szybkości dwa cyfrowe nagrania audio, który podobno opiera się na naturalnych harmoniach silnika elektrycznego A290.

Chociaż tak się stanie dodatkowa moc a pokusa jego użycia zawsze ogranicza zasięg jazdy, firma Alpine zastosowała ten sam akumulator o pojemności 290 kWh, który można znaleźć w obu wersjach A52 Renault 5 E-Tech Wyższa klasa. To i niektóre aluminiowe części pomogły zmniejszyć całkowitą masę pojazdu do 1.479 kg, ale zasięg jest nadal krótszy ze względu na cały pakiet.

– stwierdza Renault Zasięg 400 km dla Modelu 5 i Alpine 380 km. Liczba ta jest również zgodna z liczbą, którą podaje Mini Cooper SE, ale Cooper E ma mniejszy akumulator i zasięg zaledwie 306 km. Ze względu na niską prędkość ładowania prądem stałym wynoszącym 100 kW, przy ładowaniu od 15 do 80%. A290 wymagane 30 minut.

Już model produkcyjny 5 zawdzięcza wyrzeźbionym liniom i kanciastym, wybrzuszonym błotnikom, które flirtują z modelem Renault5 Turbo z początku lat 290. wygląda całkiem celowo, ale A60 jest o 19 mm szerszy, a XNUMX-calowe koła, dostępne w dwóch różnych wykończeniach, wypełniają koleiny. Obydwa auta mają przód Hamulce Brembo z czterema szczękami.

Alpine jest dla A290 wykorzystał również własne detale konstrukcyjne, w tym reflektory w kształcie litery X zintegrowane z osłoną chłodnicy, motywy X w reflektorach, głęboki przedni zderzak i trzy belki przed tylnymi kołami. Podobnie jak Renault 5, na którym jest oparty, jest Pięciodrzwiowy hatchback A290, ale radzi sobie nieźle, nadając mu wygląd dwudrzwiowego hatchbacka, ponieważ klamka tylnych drzwi jest schowana w rogu okna wzdłuż filar C.

Wewnątrz podstawowa architektura deski rozdzielczej, w tym 10,1-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego, przeniesiony z Renault 5, ale Alpine dodaje własne sportowe pedały, a nawet zestaw przycisków zmiany biegów na dolnej konsoli, jak w samochodzie sportowym A110. Kierownica również została wykonana na zamówienie przycisk wyprzedzania „OV” natychmiast uwalnia maksymalną moc 220 KM, co brzmi jak niezła sztuczka, ponieważ dokładnie to samo możesz zrobić prawą stopą. Naszym zdaniem przycisk przełączania jest bardziej przydatny cztery etapy regeneracji silnika A290.

Alpine nie ujawniło pełnych cen, ale twierdzi, że tak A290 kosztuje od 38.000 XNUMX euro wzwyżco oznacza, że ​​będzie droższy od modelu Mini Cooper E/SE, która we Francji zaczyna się od 34.000 XNUMX euro. Zamawianie będzie możliwe od lata, a dostawa spodziewana jest do końca roku.

Dodaj odpowiedź

Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. * Oznacza pole wymagane

Poznaj serię elektrycznych SUV-ów Smart #5

Fiat Grande Panda: Pierwsze oficjalne zdjęcia