Dziki Lotos Evija X został już przyłapany na testowaniu na torze wyścigowym w zeszłym roku Nurburgring. Teraz pojawiła się aktualizacja, która jest czymś wyjątkowym. Samochód jest oczywiście gotowy i został zaprezentowany w dość spektakularny sposób.
Z nowym rekordem Nürburgring Nordschleife. W ciągu ostatnich kilku lat widzieliśmy dość absurdalne kategorie tworzone przez producentów, aby w jakiś sposób ustanowić nowy rekord Nordschleife. Nowa płyta z pewnością należy do najbardziej niekonwencjonalnych. Evija X to najszybszy samochód na Nordschleife s podwozie samochodu seryjnego. Najważniejsze jest nagranie. Chociaż czas jest wyjątkowy elektryczne potwory zdecydowanie coś wyjątkowego. Mówimy o 6 minut i 24 sekundy. O to właśnie chodzi w Lotusie 11 sekund szybciej z pojazdu Mercedes-AMG One, który jest obecnie rekordzistą pod względem pojazdów produkcyjnych.
jednak Evija X nie jest to najszybszy samochód na torze Eifel. Nadal mamy Volkswagena ID.R z czasem 6:05 minut i wciąż niepokonany Porsche 919 Hybrydowe evo z niemal niewiarygodnym torem, po którym podróżował 5:19 minut. Ponieważ żadne ID.R Niti 919 Hybrid Evo nie są powiązane z samochodem seryjnym, se Lotos nadal może pochwalić się możliwościami swojego modelu Evija X. Gwoli ścisłości należy jednak zaznaczyć, że istnieje inny samochód, który szybciej dobił Pierścień. Lata Rok 1983 to Stefan Bellof s Porsche 956 osiągnął czas 6:11 minut. To ten sam rok Jochena Maasa osiągnął ten czas tym samym samochodem 6:16 minut. Jest stosunkowo prawdopodobne, że Lotus z Evija X z powrotem na tor Nürburgring, aby znaleźć jeszcze kilka sekund. Kiedy rekord padł w październiku 2023 roku, warunki na torze prawdopodobnie nie były idealne. Dlatego jest miejsce na optymalizację. Lotos mówi: "Uważamy, że nadal ma coś do zaoferowania”, co w wolnym tłumaczeniu oznaczałoby: Tutaj można więcej.
Oprócz tych zużytych części aerodynamiczne z masywnym skrzydłem samochód, który nie jest dopuszczony do ruchu drogowego, również ma Opony Pirelli, zmodyfikowane amortyzatory i hamulce karbonowe. Pod skorupą znajduje się podwozie z włókna węglowego i ta sama konfiguracja czterech silników z większymi kątami 2.000 KM in 1.700 Nm momentu obrotowego jak w przypadku standardowego Evie. Silniki elektryczne zasilane są ze stosunkowo niewielkiego zestawu akumulatorów 70 kWh, który jest ukryty za siedzeniami. Lotos wskazuje czas mniej niż trzy sekundyzarówno dla sprintu od 0 do 100 km/h, jak i sprintu od 100 do 200 km/h. Przyspieszenie od 200 do 300 km/h powinno zająć mniej niż cztery sekundy. Pojazd drogowy zatrzymuje się z maksymalną prędkością 350 km / h.. Zostaną wykonane 130 okazów. Produkcja rozpoczęła się kilka lat po debiucie, w 2022 roku, a pierwsze samochody dostarczono w 2023 roku.
