Bentley reprezentuje nową edycję modelu Kontynentalna prędkość GT i jego otwartą wersję OWU. W12 to historia, przyszłość to hybryda typu plug-in biturbo V8. Kto by pomyślał w 2002 roku, kiedy pierwszy „Conti GT” czasów współczesnych, myślałeś, że to możliwe?
Wizualnie Bentley umiejętnie dopracował model Kontynentalne GT i GTC, więc obie serie modeli wyglądają nieco bardziej płaski i szczuplejszy jak wcześniej. Spójrzmy na kluczowe dane: długość 4,89 metra, szerokość 1,97 metra, wysokość nieco mniejsza niż 1,40 metra i rozstaw osi 2,85 metra. Masa pustego pojazdu: Dźwięk 2,5 i 22-calowe opony. Pień: 260 litrów w wersji GT. Zbiornik paliwa: 80 litrów.
Bentley Continental GT/GTC Speed w Goodwood
Nowa hybryda plug-in w modelu Prędkość GT składa się z 4,0-litrowego silnika biturbo V8 o mocy 600 KM i maksymalny moment obrotowy 800 Nm. Dołącza do tego silnik elektryczny o mocy 190 KM i 450 Nm. Bentley podaje moc systemu 782 KM i 1.000 Nm. Brzmi znajomo? To prawda. Przyjrzyj się bliżej Porsche Panamera lub Cayenne Turbo E-Hybrid. Bateria ma pojemność 25,9 kWh, a do ładowania za pomocą szybkiej ładowarki potrzebuje 2 godziny i 45 minut. W domu trwa to do 8:30. Zasięg 80 kilometrów w trybie całkowicie elektrycznym jest to mniej ważne dla przyszłości Bentleya niż wartość emisji CO2 (WLTP) poniżej 50 g/km. Dla porównania: stary Conti Speed z W12 miał gładkie 311 gramów.
Nowy Conti GT Speed będzie to nie tylko najmocniejszy samochód drogowy marki Bentley w swojej 105-letniej historii, ale jego prezentacja stanowi także ważny kamień milowy w strategii firmy Bentley Poza 100, której celem jest osiągnięcie pozycji lidera w dziedzinie zrównoważonej, luksusowej mobilności dzięki dostępności układów napędowych typu plug-in we wszystkich gamie modeli. Najnowsza technologia podwozia obejmuje aktywny napęd na wszystkie koła z wektorowanie momentu obrotowego, sterowanie na cztery koła, elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, aktywna stabilizacja kąta 48V oraz nowe amortyzatory biwalentne, które według producenta razem tworzą „najbardziej dynamiczny Bentley w historii".
Bentley ogłosił również, że jest nowy Kontynentalna prędkość GT niedawno ustanowił nieoficjalny rekord prędkości pod wodą w najdłuższym i najdłuższym czasie najgłębszy podwodny tunel drogowy na świecie tunel Ryfylke w Norwegiiosiągnął prędkość maksymalną 208 mil na godzinę (335 km / h.). Podczas prezentacji zostanie pokazany film ilustrujący podróż przez tunel. Nie ma jeszcze konkretnych informacji na temat cen. Do tej pory GT V8 kosztował w Niemczech 231.900 12 euro, a W291.300 Speed 30.000 XNUMX euro. Cena wersji z otwartym dachem jest o prawie XNUMX XNUMX euro wyższa.
