Bojana Vrbnjaka
Smart #5, trzeci nowy samochód elektryczny marki po modelach #1 i #3, zostanie wprowadzony na rynek w Australii 28 sierpnia. Zostało to ogłoszone przez międzynarodowy dział prasowy Smarta 5 sierpnia. Nie było jasne, czy i kiedy model trafi do Europy. Niemiecki dział prasowy napisał np., że nowość będzie dostępna w Niemczech od 2025 roku.
Smart opisuje nowego SUV-a średniej klasy jako „nowoczesnego poszukiwacza przygód”. Korespondują z tym również załączone zdjęcia, przedstawiające pojazd w terenie – częściowo w środowisku arktycznym, częściowo w głębokim błocie.
Inteligentne #5 – Zdjęcia zwiastuna
Zdjęcia nie wnoszą wiele innowacji, gdyż znamy już zdjęcia chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). Jak donosił wówczas CarNewsChina, chińskie ministerstwo opublikowało zdjęcia i informacje na temat nowego Smarta #5 w połowie czerwca. Badanie Smart #5 pokazano dopiero w kwietniu. Mówiono wówczas o akumulatorze o pojemności 100 kWh zapewniającym zasięg 550 kilometrów i systemie szybkiego ładowania 800 V, jednak marka milczała na temat układów napędowych. Obrazy pojazdu koncepcyjnego wyraźnie przypominały model EQB Mercedesa.
Inteligentne #5 - Zdjęcia z MIIT
Smart nie podał wymiarów do badania, ale wspomniano o nich na stronie internetowej MIIT. Przy długości 4,71 m pojazd zalicza się precyzyjnie do klasy średniej, a pod względem wysokości jest nieco większy od Mercedesa EQB:
| Sprytny #5 | mercedes eqb | Sprytny #1 | |
| Długość | 4.705 mm | 4.684 mm | 4.270 mm |
| Szerokość | 1.920 mm | 1.834 mm (bez lustra) | 1.822 mm |
| Wzrost | 1.705 mm | 1.673 mm | 1.636 mm |
| Odległość między | 2.900 mm | 2.829 mm | 2.750 mm |
Zatem samochód jest mniej więcej tak długi jak Ford Mustang Mach-E, BMW iX3 czy Tesla Model Y. Podobnie jak Smart nr 1, model nr 5 jest również dość wysoki: Ford jest prawie 10 cm niższy, a Kia EV6 jest równa około 15cm. Rozstaw osi wynosi 2900 mm, czyli dokładnie tyle samo, co w EV6. Smart #5 ma cztery układy napędowe dostępne w Chinach. Zamiast napędu na tylne koła o mocy 200 kW i napędu na wszystkie koła o mocy 315 kW dostępne są dwa napędy na tylne koła i dwa napędy na wszystkie koła:
Inteligentne kombinacje silnika i akumulatora nr 5 w Chinach
| Prowadzić samochód | RWD 250 kW | RWD 267 kW | Napęd na wszystkie koła 437 kW (165+267 kW) | Napęd na wszystkie koła 475 kW (165+310 kW) |
| Bateria (chemia) | LFP | LFP | NMC | NMC |
Smart #5 - zdjęcia wnętrza konceptu
Zaczyna się od napędu na tylne koła o mocy 250 kW; wersja 267 kW prawdopodobnie będzie miała ten sam osprzęt silnika. Moc tutaj jest prawdopodobnie ograniczona przez akumulator, który prawdopodobnie jest większy w wersji 267 kW i dlatego może również zapewnić większą moc. Podczas gdy pojazdy z napędem na tylne koła są wyposażone w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), pojazdy z napędem na wszystkie koła są wyposażone w akumulatory NMC (katoda niklowo-manganowo-kobaltowa). Z przodu zamontowany jest silnik o mocy 165 kW, a z tyłu, w zależności od wersji, silnik o mocy 267 lub 310 kW. Maksymalna prędkość ograniczona jest do 200 km/h, ale przy najmocniejszym silniku osiąga 210 km/h.
Specyfikacje nie jasno określają pojemność magazynowania, ale jak wspomniano, w badaniu wykorzystano akumulator o pojemności 100 kWh zapewniający zasięg 550 km. Zdjęcie wyświetlacza przyrządów Conceptu nr 5 wskazywało, że może istnieć również wersja o zasięgu od około 330 do 400 kilometrów. Badany akumulator o pojemności 100 kWh można naładować od 10 do 80 procent w mniej niż 15 minut. Odpowiada to szybkości ładowania 4C, czyli inaczej szybkości ładowania 100 kWh *0,7 / 15 min = 4,7 kWh/min. Są to wysokie wartości nawet jak na system 800-woltowy. Dla porównania: podniesione Porsche Taycan ma prędkość ładowania do 3,8 kWh/min.
Inteligentne #5 - zdjęcia koncepcyjne
Kształty nadwozia są bardzo podobne do pojazdów koncepcyjnych, które można było już zobaczyć w pobliżu produkcji seryjnej. Chińska wersja posiada cztery poziome szczeliny z przodu i z tyłu, przypominające nieco charakterystyczne dla marki Jeep siedem żeberek chłodnicy. Ponadto z przodu i z tyłu znajdują się ciągłe pasy świetlne, a reflektory, podobnie jak w pojeździe koncepcyjnym, wyposażone są w dwa poziome elementy LED. Wewnątrz samochód będzie prawdopodobnie wyposażony w trzy ekrany, ponieważ kokpit studyjny również wyglądał na gotowy do produkcji:
Nie wiadomo jeszcze, kiedy Smart #5 zawita do nas w Europie. Wprowadzenie na rynek w Chinach planowane jest na koniec roku.
