Bojana Vrbnjaka
Volkswagen zdecydował się nie wysyłać Touarega obecnej generacji do Stanów Zjednoczonych, gdzie kupujący stawiają na mniej dopracowanego Atlasa. Duży SUV jest na rynku od 2017 roku i przeszedł już dwa remonty. Oczywiście trwają już prace nad drugą generacją, którą możecie obejrzeć tutaj. Technicznie rzecz biorąc jest to Volkswagen Teramont Pro, czyli tzw. chińska wersja modelu od spółki joint venture SAIC-VW.
Pudełkowaty SUV nie został jeszcze oficjalnie wprowadzony na rynek w Chinach, ale chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych poinformowało, że jest już znany. Każdy zarejestrowany tam nowy samochód przechodzi specjalny proces, podczas którego na stronie MIIT publikowane są zdjęcia informacyjne. Dzieje się tak od lat, ale wydaje się, że producenci samochodów nie mają problemu z ujawnieniem przez ministerstwo rządu centralnego projektów samochodów przyszłości.
Porozmawiajmy o projektowaniu. Niezbyt ekscytujące, prawda? Sądząc po przednich wlotach powietrza, dostępne są dwa różne poziomy wyposażenia. Na białej wersji Teramont Pro są one znacznie większe, co sugeruje, że jest to wersja bardziej sportowa, która zapewne jest też droższa. Nie wiadomo jeszcze, czy odpowiednia wersja amerykańska będzie dostępna w wersji R-Line, czy nie, ale prawdopodobnie będzie wyglądać prawie tak samo. Chiński model ma logo R za osłoną osłony chłodnicy.
Pod względem konstrukcyjnym wyraźnie różni się od obecnego modelu Atlas, ale niekoniecznie na lepsze. Prawie pod każdym kątem wygląda dość słabo. Przód i tył sprawiają wrażenie ponadwymiarowego Tiguana, natomiast boki mają gładszy profil z wyprofilowanymi klamkami. Stary Atlas też nie był do końca ładnym SUV-em, ale jego następca wygląda jeszcze bardziej arbitralnie. Oprócz tych zdjęć (niestety nie ma zdjęć wnętrza) strona MIIT podaje także pewne dane techniczne. Dowiedzieliśmy się, że Teramont Pro dla Chin ma 5,16 m długości, 1,99 m szerokości i 1,78 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,98 m w przypadku trzydrzwiowego SUV-a, który waży około 2150 kilogramów. W porównaniu do modelu Atlas jest o sześć centymetrów dłuższy, ale ma ten sam rozstaw osi i szerokość oraz niemal tę samą wysokość.
Za moc odpowiada 2,0-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 272 KM, który napędza wszystkie cztery koła, co potwierdza oznaczenie 4Motion. Nic nie wiadomo na temat wolnossącego 3,6-litrowego silnika VR6, ale należy pamiętać, że model amerykański będzie wycofywany wraz z rokiem modelowym 2024. W Chinach w Teramont pierwszej generacji dostępny jest mocniejszy 2,5-litrowy silnik V6 turbo. Oczekuje się, że amerykański Atlas nowej generacji zadebiutuje w roku modelowym 2026, a oficjalnie w 2025 r. SAIC-VW prawdopodobnie wcześniej podniesie zasłonę na temat chińskiego modelu Teramont Pro.
