Bojana Vrbnjaka
Patrząc na samochód taki jak Denza Z9 GT, wydaje się, że czasy, gdy chińscy producenci po prostu kopiowali lub reprodukowali europejskie modele na rynek krajowy (co graniczy z plagiatem) już dawno minęły.
Dziś tak dużą korporację jak BYD stać na „luksus” produkcji w Chinach i wkrótce sprzedaży w Europie luksusowego hatchbacka, który za jednym zamachem rzuci wyzwanie Porsche Panamera i Porsche Taycan, opcjonalnie z hybrydą typu plug-in lub silnikiem elektrycznym napęd o mocy 965 KM. Denza Z9 GT, która jest już sprzedawana w Chinach w cenie bazowej nieco ponad 42.500 XNUMX euro, będzie jednym z pierwszych modeli Denza, luksusowej marki BYD, na rynku europejskim.
Shooting Brake od europejskiego projektanta
Nowa odmiana grupy BYD wygląda jak pięciodrzwiowy hatchback sedan, coś pomiędzy kombi a stylowym Shooting Brake. Wymiary robią wrażenie: długość wynosi 5,19 m, szerokość 1,99 m, a wysokość 1,48 m.
Rozstaw osi wynoszący 3,12 m sprawia, że wygląda jeszcze bardziej imponująco niż Panamera. Zaokrąglona, nowoczesna stylizacja została stworzona przez byłego projektanta Audi i Alfa Romeo Wolfganga Eggera i zawiera niektóre detale typowe dla najnowszych chińskich sedanów, takie jak wydłużone reflektory, chowane klamki drzwi i opcjonalne lusterka z kamerą.
Pięć ekranów i dwie lodówki
Wnętrze Denzy Z9 GT wyposażono w aż pięć ekranów na desce rozdzielczej: jeden dla wskaźników cyfrowych, większy dla centralnego systemu informacyjno-rozrywkowego, trzeci dla pasażera z przodu oraz dwa dodatkowe ekrany w panelach drzwi, na których wyświetlane są obrazy z opcjonalne kamery zamiast lusterek wstecznych.
Przednie siedzenie pasażera ma również tryb zerowej grawitacji z podnóżkiem, a jedną z najbardziej imponujących funkcji jest podwójna chłodnica pojazdu. Przednia lodówka między siedzeniami ma pojemność 4 litrów, a tylna ma pojemność 10 litrów.
870 KM dla hybrydy typu plug-in i 965 KM dla napędu elektrycznego
Denza Z9 GT dostępna jest w Chinach w dwóch wersjach: jako hybryda typu plug-in oraz z napędem elektrycznym. PHEV oparty jest na platformie e3 i systemie hybrydowym DM piątej generacji. 2,0-litrowy silnik benzynowy ma moc 207 KM i wraz z trzema silnikami elektrycznymi zapewnia łączną moc 870 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 wynosi 3,6 sekundy, a akumulator LFP o pojemności 38,5 kWh pozwala na przejechanie na napędzie elektrycznym aż 201 km w cyklu CLTC, a zasięg całkowity to 1.100 km.
Charakteryzująca się przodem ze zmniejszonymi wlotami powietrza, elektryczna Denza Z9 GT opiera się na e-platformie 3.0 Evo z trzema silnikami i całkowitą mocą 965 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 wynosi 3,4 sekundy, a akumulator o pojemności 100,1 kWh zapewnia zasięg 630 km CLTC.
