Nowy Bugatti Tourbillon to niewątpliwie szczyt techniczny. Ale jak ten supersamochód faktycznie wygląda pod maską? Producent zdradza teraz odpowiedź i udostępnia kilka zdjęć.
Jednym z najbardziej imponujących aspektów Tourbillona jest układ napędowy, który łączy wolnossący silnik V16 i trzy silniki elektryczne. Całkowicie nowa platforma umożliwiła zespołowi w Molsheim optymalną integrację układu napędowego i wszystkich innych funkcji technicznych.
Pięć z ośmiu chłodnic modelu Tourbillon jest optymalnie rozmieszczonych z przodu pojazdu. Dwie zewnętrzne chłodnice kierują powietrze wzdłuż pojazdu bezpośrednio do silnika, podczas gdy chłodnice środkowe zasilane są przez kultową osłonę chłodnicy Bugatti w kształcie podkowy, chłodząc wnętrze i podzespoły elektryczne z maksymalną wydajnością.
Za bagażnikiem doskonale zintegrowano elektryczną oś z dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 250 kW. Takie rozwiązanie nie tylko zapewnia pełny napęd na wszystkie koła, ale także umożliwia rozdział momentu obrotowego, co znacznie poprawia osiągi i prowadzenie, gdyż moment obrotowy rozdzielany jest na oba przednie koła w zależności od potrzeb.
Sercem nowej platformy jest centralnie zamontowany akumulator w kształcie litery T, który dostarcza 800 KM energii elektrycznej i stanowi element konstrukcyjny monocoque. Pośrodku umieszczono akumulator o pojemności 24 kWh, co zapewnia idealnie wyważony środek ciężkości i umożliwia zasięg ponad 60 km w trybie całkowicie elektrycznym. Nowa architektura obejmuje również stałe siedzenie z ruchomym zespołem pedałów i regulowaną kierownicą, co zmniejsza wysokość i wagę modelu Tourbillon.
Z tyłu znajduje się serce Tourbillon – wolnossący silnik V16 połączony z trzecim, zamontowanym z tyłu silnikiem elektrycznym. Ze względu na długość tego silnika inżynierowie Bugatti musieli zastosować nowe podejście do jego układu i zbliżyć go do kierowcy.
Umieszczając zbiorniki paliwa z boku, możliwe było ograniczenie rozstawu osi i długości hipersamochodu, jednocześnie zwiększając przestrzeń wewnętrzną. Zintegrowana konstrukcja zderzeniowa w dużym dyfuzorze zapewnia dodatkową optymalizację masy, ponieważ tylny bagażnik nie jest już potrzebny.
Platforma, na której oparty jest Tourbillon, otwiera nowy rozdział w historii Bugatti, charakteryzujący się niespotykanym dotąd poziomem optymalizacji i wydajności. Gdy Bugatti wkracza w nową erę, platforma ta będzie odtąd podstawą wszystkiego, co marka będzie robić.
