Zapomniane badania: Maserati Buran

Na Salonie Samochodowym w Genewie w 2000 roku Italdesign zaprezentował swoją interpretację luksusowego sedana: Maserati Buran. Po tym jak zespół projektowy kierowany przez Giorgetto Giugiaro odrzucił pomysł nadwozia coupe i SUV (który stał się modny w tamtych latach), skupił się na opracowaniu wysokiej klasy sedana w postaci minivana, ergo vana.

Buran nie przekonał jednak do końca kierownictwa Maserati, dlatego w 2003 roku zaprezentowano piątą serię Quattroporte, zaprojektowaną przez Pininfarinę. Maserati Buran, nazwany na cześć wiatru wiejącego na Syberii (od jego imienia nazwano także radziecką rakietę kosmiczną), ma imponujące wymiary. Przy długości pięciu metrów, szerokości prawie dwóch metrów i wysokości 1,63 m obiecuje przestronność limuzyny dzięki kształtowi nadwozia, który niektórym obserwatorom przypomina późniejsze Renault Vel Satis.

Celem Giugiaro jest stworzenie luksusowego samochodu, który łączy w sobie bezpieczeństwo i solidność oraz spełnia potrzeby osób, które korzystają z samochodu zarówno w pracy, jak i w czasie wolnym z rodziną. „Nie chcieliśmy proponować konwencjonalnego SUV-a” – wspomina numer jeden Italdesign – „ani klasycznego SUV-a. Jednak gdy zdaliśmy sobie sprawę, że najlepszym rozwiązaniem będzie wysoki pojazd, opracowaliśmy oryginalną koncepcję.

W przeciwieństwie do reszty nadwozia, przód jest naprawdę kwadratowy: kultowa osłona chłodnicy jest prawie prostokątna, podobnie jak dolny otwór w zderzaku, w którym mieszczą się trzy wloty powietrza. Małe reflektory składają się z dwóch elementów, z których jeden nawiązuje do kształtu przedniego zderzaka, a następnie rozszerza się w stronę paska, kończąc dużymi pionowymi reflektorami.

Opracowany dla Ameryki

Maserati Buran jest szczególnie interesujący ze względu na zastosowane rozwiązania poprawiające funkcjonalność wnętrza. Zamiast klasycznych drzwi, z tyłu umieszczono dwoje dużych drzwi przesuwnych (oczywiście sterowanych elektrycznie), które ułatwiają wsiadanie i zsiadanie z konia paradnego. Dostęp do bagażnika możliwy jest poprzez klapę, również sterowaną elektrycznie, z którą tylna szyba nie jest zintegrowana i która podnosi się pionowo: Dzięki temu pasażerowie na tylnych siedzeniach (lub fotelach) nie są wystawieni na działanie czynników zewnętrznych. powietrze w niskich temperaturach lub przy złej pogodzie.

Wewnątrz zastosowano najwyższej jakości materiały, a pod maską kryje się mocny, ośmiocylindrowy, wzdłużny silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 370 KM (napęd na cztery koła). I ostatnia ważna informacja: Buran, który został zaprojektowany i opracowany we Włoszech w Moncalieri Style Center, był montowany w amerykańskiej fabryce w Kalifornii, gdyż miał podbić rynek amerykański, który zwykle faworyzuje szczególnie duże samochody.