Kiedyś był to częsty widok, dziś nasze oczy muszą się już przyzwyczaić do niemalowanych zderzaków i stalowych felg. Podobnie jak w przypadku specjalnego modelu Freestyle pojazdu elektrycznego ID. Brzęczeć. Proste wyposażenie ma najwyraźniej na celu zwiększenie malejącej sprzedaży elektrycznego vana. Przyjrzeliśmy się bliżej modelowi podstawowemu.
Na początek kluczowe dane: Krótki rozstaw osi, tj. 2,99 m i 4,71 m długości. Do tego 125 kW (170 KM) mocy i akumulator 59 kWh. Powinno to wystarczyć na zasięg od 313 do 329 kilometrów, przy zużyciu energii VW na poziomie 20,4 kWh/100 km. Ładowanie odbywa się maksymalnie z mocą 165 kW poprzez system CCS lub w domu z mocą 11 kW prądu przemiennego. Minibus potrzebuje 10,7 sekundy, aby osiągnąć 100 km/h, a możliwa prędkość maksymalna wynosi 145 km/h.
Szerokość identyfikatora. Szerokość między nadkolami: 1.204 mm, Pojemność bagażnika do górnej krawędzi tylnego siedzenia: 1.121 litrów, Pojemność bagażnika otwartego przy wyprostowanej tylnej kanapie: 1.581 litrów. Długość bagażnika po złożeniu drugiego rzędu siedzeń wynosi 2.232 mm, a drugiego rzędu siedzeń 1.330 mm.
Jak już wspomniano zderzaki nie są malowane, kolor dowolny to biały. Kolor metaliczny monosrebrny” kosztuje dodatkowe 1.035 euro; nie ma już możliwości wyboru koloru. Naklejki na spodniej stronie drzwi identyfikują specjalny model „Freestyle”. We wnętrzu dominują kolory czarny i szary. 18-calowe stalowe felgi z oponami 235/60 R 18 103 T z przodu i 255/55 R 18 105 T z tyłu są standardem. Jeśli chcesz opony na każdą pogodę, możesz je kupić za jedyne 171 euro.
Każdy z dwóch kompletów 19-calowych felg aluminiowych kosztuje około 2.500 euro. Co jest dostępne w standardzie? Oczywiście drzwi przesuwne i moduły oświetlenia LED. Ponadto różne systemy wspomagania i wielofunkcyjna kamera. Fotele przednie z regulacją wysokości i dwukolorowa automatyczna klimatyzacja. Kabel do ładowania typu 2 i radio „Ready 2 Discover” z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 32,8 cm (12,9 cala) z bezprzewodową integracją systemów Android Auto lub Apple CarPlay, na przykład dla systemu nawigacji.
VW oferuje różnorodne pakiety akcesoriów; ciekawy może być składany hak holowniczy z elektrycznym otwieraniem. Kosztuje to dodatkowe 982 euro. Dopuszczalne obciążenie przyczepy przy hamulcu 12% wynosi 1.000 kg. Podobnie jak niedawno obniżona cena podstawowego modelu ID.3, która utrzymuje się poniżej magicznego progu 30.000 50.000 euro, ID. Buzz „Freestyle” również jest tuż poniżej limitu, a mianowicie 49.997,85 XNUMX euro. Cena: dokładnie XNUMX XNUMX euro. Za dużo jak na takie auto? Oceńcie sami.
