Wbrew stereotypom fabryka BMW jest największym pracodawcą w regionie, gdyż zatrudnia 4.700 osób, z czego siedemset pracuje w pobliskim centrum badawczo-rozwojowym. Jest to największy zakład BMW zajmujący się produkcją jednostek napędowych, a jego początki sięgają dawno już 1977 roku.
Fakt, że co drugie BMW na świecie ma serce od Steyra, mówi wiele o skali produkcji silników. Obecnie skupiają się na produkcji jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych, a w nadchodzącym roku w Steyr rozpoczną także produkcję elektrycznych układów napędowych, do których już produkują komponenty. Ponieważ odwiedziliśmy fabrykę w ramach prezentacji nowej serii 1 oraz SUV-a X3, warto również wspomnieć o tym, że trzy czwarte wszystkich jednostek napędowych do wspomnianych samochodów pochodzi z tej austriackiej fabryki.
Fabryka posiada wydzielone linie do produkcji seryjnie produkowanych jednostek napędowych, a specjalny obszar fabryki przeznaczony jest do produkcji silników ośmiocylindrowych. W tej części, zamkniętej za specjalnymi drzwiami, obowiązuje zupełnie inny reżim niż w części seryjnej, gdzie co 12 sekund z taśmociągów zjeżdża nowy silnik. W optymalnych warunkach fabryka produkuje aż 5.500 jednostek napędowych dziennie, czyli w stosunku 3:1 dla jednostek benzynowych.
Wróćmy jednak do sekcji V8. Silnik V8, dostępny w najmocniejszej wersji o mocy 460 kW, składa się z ponad 500 pojedynczych części, które wymagają dużego nakładu pracy ręcznej. Jeśli prędkość jest priorytetem numer jeden w pracy wielkoseryjnej, w dziale V8 najważniejsza jest precyzja i niezawodność. Każdy etap montażu tej wyjątkowej jednostki napędowej jest zatem odpowiednio przemyślany, a wysoko wykwalifikowani pracownicy, którzy musieli przejść wymagające szkolenia, produkują obecnie dwadzieścia takich 4,4-litrowych jednostek napędowych dziennie.
„Wyjątkową cechą silnika V8 jest nie tylko moc tego prestiżowego silnika, ale także sposób jego produkcji. Ponad 500 pojedynczych części bardzo złożonej jednostki napędowej jest montowanych w sposób fabryczny. Oznacza to, że produkcja wiąże się z dużą ilością pracy ręcznej, wykonywanej przez naszych wysoko wykwalifikowanych pracowników. Szczególną uwagę przywiązujemy do niezwykle wysokich wymagań jakościowych. Podczas montażu nasi współpracownicy otrzymują wsparcie w postaci systemów kamer oraz systemów śrubowych z monitorowaniem pozycji pracownika. Doświadczenie w miejscu pracy sprawia, że procesy te działają jak precyzyjny mechanizm zegarowy” – wyjaśnił Thomas Ottenberger, kierownik linii montażowej V8 w fabryce BMW Group w Steyr.
Po montażu w fabryce BMW Group w Steyr silnik transportowany jest do fabryki w Dingolfing. Wysokowydajny silnik V8 firmy Steyr napędza modele M BMW serii 8, a także X5 M60i, X5 M Competition, X6 M60i, X6 M Competition, X7 M60i, Alpino XB7 i model XM, ponieważ silnik V460 jest częścią hybrydowego układu napędowego. Jest zatem sercem prawdziwego luksusowego samochodu sportowego. Dzięki maksymalnej mocy 625 kW (0 KM) i przyspieszeniu od 100 do 3,2 km/h w zaledwie XNUMX sekundy zapewnia niezwykle emocjonalne wrażenia z jazdy.
W fabryce mieści się także centrum badawczo-rozwojowe, w którym historia nowego samochodu rozpoczyna się na pięć lat przed jego pojawieniem się na rynku. Na ponad dwudziestu stołach testowych testują wszystko, począwszy od wpływu podłoża, warunków klimatycznych (od -40 do +50 stopni Celsjusza), wysokości nad poziomem morza, zużycia materiałów, degradacji płynów silnikowych, zachowania silnika i pojazdu w w różnych sytuacjach na drodze i w ten sposób mają wgląd w pracę silnika, jeszcze zanim wyruszą pojazdami testowymi w prawdziwą drogę.
Maria Sonnleitner, kierująca zespołem programistów, podkreśliła znaczenie powtarzalności testów w tych samych warunkach, ponieważ odtworzenie ich na drodze jest praktycznie niemożliwe. Jej zdaniem szczególnym wyzwaniem jest także ciągłe dostosowywanie się do coraz bardziej rygorystycznych ram prawnych, które zmieniają się coraz szybciej i w tym przypadku nie chodzi tylko o redukcję emisji, ale także o wiele innych czynników wyznaczanych przez legislaturę europejską.
Część centrum rozwojowego poświęcona jest także testowaniu, a właściwie określeniu odpowiedniego dźwięku silnika w dźwiękoszczelnym pomieszczeniu, gdzie odbywa się kalibracja przenoszenia dźwięku, testowanie różnych podzespołów wpływających na dźwięk silnika oraz Oczywiście i tutaj przede wszystkim dbają o to, aby silnik nie był za głośny i aby spełniał wymogi przepisów dotyczących dopuszczalnej głośności.
Na kilka dni przed naszą wizytą fabrykę odwiedził bodaj najsłynniejszy Austriak na świecie, były kulturysta, bohater filmów akcji i były gubernator Kalifornii Arnold Schwarzenegger, o którym wiemy, że aktywnie działa na rzecz ochrony przyrody i ochrony środowiska. zapobieganie zmianom klimatycznym. Razem z dyrektorem fabryki w Steyr, Klausem von Moltke, symbolicznie otworzyli rurociąg, który uniezależnił fabrykę BMW w Steyr od gazu ziemnego, ponieważ biomasa będzie teraz dostarczać 250 gigawatogodzin energii.
