W 2024 roku Kia skończy 80 lat, co producent samochodów uczci, aktualizując część swojej przeszłości. Kia UK zrobiła wyjątkowy prezent, biorąc ze swojej kolekcji model Pride LX z 1993 r., usuwając 1,3-litrowy silnik benzynowy i instalując akumulator oraz dwa silniki elektryczne, zachowując jednocześnie oryginalną pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Pojazd elektryczny, dopuszczony do ruchu drogowego, posiada dwa akumulatory o pojemności 10 kilowatogodzin. Jeden znajduje się pod maską, a drugi pod tylnym bagażnikiem, co pozwala zmniejszyć masę o około 20 kilogramów i poprawić rozkład masy. Pojedynczy silnik elektryczny napędza przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni biegów, którą firma Electrogenic przeprojektowała, dodając nowe, wysokowydajne sprzęgło, aby dopasować się do zwiększonej mocy.
Zelektryfikowana Pride ma trzy tryby: Eco, Sport i Auto. Eco zwiększa zasięg do 120 mil (193 km). Kia zaprojektowała go tak, aby naśladował właściwości jezdne oryginalnego Prido z silnikiem benzynowym, ograniczając moc do 60 KM i 118 Nm momentu obrotowego. Do 100 km/h osiąga w około 11,8 sekundy. Tryb Sport uwalnia całą moc silnika Pride – 108 KM i 235 Nm. To o 77,7% większa moc i o 99,2% większy moment obrotowy niż czterocylindrowy silnik Pride o pojemności 1,3 litra i mocy zaledwie 60 KM. Dzięki elektrycznemu układowi napędowemu mały pojazd, spokrewniony z pierwszą Mazdą 121, osiąga 100 km/h w około 8,0 sekundy.
Kierowca włącza automatyczną skrzynię biegów, włączając trzeci bieg i naciskając przełącznik trybu jazdy. Dzięki temu Pride staje się pojazdem elektrycznym zapewniającym bardziej konwencjonalne wrażenia z jazdy i silniejszym hamowaniem regeneracyjnym. Tryb ten ogranicza moc wyjściową do 75 procent mocy całkowitej, a prędkość maksymalna jest ograniczona przełożeniem skrzyni biegów i ograniczeniem prędkości obrotowej silnika.
Kia zmieniła kolor nadwozia z oryginalnego Kingfisher Blue na White Pearl, kolor używany również w Kia EV3, EV6 i innych pojazdach elektrycznych. Poprawiono także reflektory i tylne światła. Wewnątrz Pride zachował zestaw wskaźników, a Electrogenic przekształcił wskaźnik poziomu paliwa we wskaźnik naładowania akumulatora. Wnętrze wykończono w nowoczesnym szarym kolorze, który Kia zaktualizowała, dodając cytrynowozielone akcenty na siedzeniach i dywanikach – kolor używany również w Kia EV6 GT.
Kia w Wielkiej Brytanii planuje sprawdzić dane dotyczące wydajności Pride EV, więc wkrótce dowiemy się, o ile lepsza jest zelektryfikowana wersja w porównaniu z 30-letnim oryginałem.
