Firma BYD sprzedała w ubiegłym roku w Europie prawie 50.000 2.900 pojazdów, z czego mniej niż 243.000 w Niemczech. Z drugiej strony, konkurencyjny koncern MG sprzedał w Europie 21.000 XNUMX samochodów, w tym około XNUMX XNUMX w Niemczech. Mimo to BYD najwyraźniej planuje otwarcie trzeciej fabryki w Europie, aby uniknąć karnych ceł UE.
Stella Li, wiceprezes wykonawczy BYD, jest przekonana, że największy chiński producent samochodów ma świetlaną przyszłość również w Europie. W perspektywie średnioterminowej firma spodziewa się produkować w Europie 600.000 tys. samochodów rocznie. Będą one również sprzedawane w Europie.
Fabryka BYD, która jest obecnie w budowie w Szeged na Węgrzech, ma roczną zdolność produkcyjną wynoszącą 150.000 150.000 sztuk, a w drugiej fazie liczba ta zostanie podwojona. Oczekuje się, że druga fabryka w pobliżu Izmiru (Turcja) będzie w stanie wyprodukować około XNUMX XNUMX samochodów. Najwyraźniej jednak to nie wystarczy, dlatego Li rozważa otwarcie trzeciej lokalizacji. Nie zdecydowano jeszcze, gdzie powstanie ta fabryka. BYD planuje również uruchomienie własnej produkcji akumulatorów w Europie, podaje Automobilwoche. Wiadomo również, że BYD jest dużym producentem ogniw.
Li powiedział, że fabryka na Węgrzech rozpocznie produkcję pod koniec 2025 roku. Li powiedział, że produkcja w fabryce w Turcji ma rozpocząć się w połowie 2026 roku. Wcześniej BYD mówiło o rozpoczęciu produkcji pod koniec 2026 roku. Samochody będą mogły być dostarczane do UE z Turcji bez cła. Firma ma również „duże oczekiwania co do rynku tureckiego”.
Na razie sukces BYD w Europie jest nadal ograniczony. W sierpniu ubiegłego roku firma BYD zreorganizowała swoją sprzedaż w Niemczech. Obecnie jest rozwijany przez BYD Europe; Szwedzka Grupa Hedin nie odpowiada już za import. Mimo wszystko liczba sklepów BYD jest możliwa do opanowania: obecnie w Niemczech jest ich tylko 25. Li podkreślił, że BYD jest bardzo wybredny w poszukiwaniu partnerów handlowych. Chcą doświadczonych handlowców i dobrych lokalizacji.
Mimo że marka BYD oferuje już w Niemczech siedem modeli, a ósmy model Atto 2 jest w drodze, oferta będzie nadal się powiększać. Li chce na przykład wprowadzić w Europie luksusową markę Denza. Rozpocznie się ona we Włoszech, a następnie spodziewane jest jej rozszerzenie na inne rynki. Denza powstała w 2011 roku jako spółka joint venture z Mercedesem. Po wycofaniu się niemieckiego koncernu, od 2024 roku marka będzie w całości własnością grupy BYD.
Denza Z9 GT
Pod hasłem „Denza is coming” marka BYD ogłosiła wprowadzenie na rynek nowej marki podczas Milan Design Week pod koniec lutego. Najwyraźniej chodzi o Brera Design Week, który odbędzie się od 7 do 13 kwietnia w mediolańskiej dzielnicy Brera.
Denza wyraźnie połączy wysoką jakość wzornictwa i szlachetnych materiałów z nowoczesną technologią. Według CarNewsChina konkurentami będą m.in. niemieckie marki premium BMW, Audi i Mercedes. Podobno planowane są modele Bao 5 (znany również jako Bao Leopard 5), kanciasty SUV z hybrydowym układem napędowym typu plug-in, a także Denza Z9 GT, który będzie dostępny jako hybryda typu plug-in i samochód elektryczny i mógłby konkurować z Porsche Panamera i Taycan Cross Turismo.
