Jest 9 lutego 1989 roku. Podczas Chicago Auto Show historia japońskiej motoryzacji zmienia się na zawsze. Nowa Mazda MX-5 jest tu prezentowana po raz pierwszy. Zaprezentowano również prototyp Acura NS-X, rewolucyjny samochód koncepcyjny, który zdefiniuje na nowo koncepcję supersamochodu z motywem wschodzącego słońca.
Prototyp ten jest nie tylko pokazem możliwości technologicznych, ale także przedsmakiem modelu Honda NSX, który zapisze się w historii sportów motorowych dzięki swojej innowacyjności i DNA inspirowanemu Formułą 1. Początki projektu sięgają 1984 r., kiedy Honda postanowiła opracować samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie, rozwiązanie, którego japoński producent jeszcze nie badał.
Oczekuje się, że samochód będzie łączył w sobie wysoką wydajność i codzienną użyteczność oraz będzie mógł konkurować z europejskimi markami Ferrari i Porsche. Shigeru Uehara, jeden z liderów technicznych projektu, opisuje prototyp NS-X jako „pomost” między produkcją samochodów drogowych Hondy a doświadczeniem zdobytym w Formule 1, w której japoński zespół wyścigowy w tamtym czasie dominował.
Prototyp NS-X zbudowano na podwoziu w całości wykonanym z aluminium, co stanowiło całkowitą innowację w przypadku samochodu produkowanego seryjnie i pozwoliło na redukcję masy o około 140 kg w porównaniu ze stalą. Efektem pracy zespołu pod kierownictwem Kena Okuyamy był projekt inspirowany myśliwcami i czystymi liniami jednomiejscowych samochodów wyścigowych Formuły 1.
W 1989 roku trzykrotny mistrz świata Ayrton Senna brał udział w pracach rozwojowych nad modelem NSX podczas testów w Suzuki. Jego uwagi zachęciły inżynierów do dalszego udoskonalania podwozia i jeszcze intensywniejszego testowania samochodu na torze Nürburgring. W rezultacie uzyskano 50-procentowy wzrost sztywności konstrukcyjnej, dzięki czemu prototyp NS-X stał się punktem odniesienia pod względem prowadzenia i dynamiki jazdy.
Prototyp NS-X, zaprezentowany pod marką Acura z myślą o rynku północnoamerykańskim, zapowiadał wiele cech przyszłego seryjnego samochodu Hondy, który wprowadzono na rynek w 1990 roku. Dzięki 3,0-litrowemu silnikowi VTEC V6 o mocy 270 KM, NSX stał się kultowym supersamochodem lat XNUMX. i udowodnił, że Honda jest w stanie konkurować z najbardziej prestiżowymi markami.
Nawet dziś NSX jest uważany za arcydzieło inżynierii, a prototyp z 1989 r. to kamień milowy w historii japońskiej motoryzacji i nie tylko.
