Nissan Micra powraca do europejskiego segmentu B: pod koniec 2025 roku na rynku europejskim pojawi się szósta generacja kultowego małego samochodu jako pojazd całkowicie elektryczny i w pełni połączony. Powrót ten był możliwy dzięki współpracy z Renault.
Wprowadzenie na rynek nowego Nissana Micry oznacza kolejny krok w ramach dużej ofensywy produktowej Nissana w Europie: do 2027 roku planowane jest wprowadzenie na rynek w sumie czterech nowych modeli całkowicie elektrycznych — oprócz Nissana Micry zapowiedziano także nowego Leafa, Juke'a i nowy model segmentu A. Ponadto w bestsellerowym modelu Qashqai zostanie wprowadzona trzecia generacja technologii e-Power firmy Nissan.
Bliskie relacje z 5
„Zaprojektowany w Europejskim Centrum Projektowym Nissana w Londynie, nowy model Micra ma świeży i charakterystyczny wygląd”. Tak twierdzi producent. Jednak szybko zdasz sobie sprawę, że w dużej mierze bazuje na elektrycznym Renault 5. To nie jest zła rzecz; Nissan nadał przedniej i tylnej części pojazdu własny, niepowtarzalny akcent. Standardowe 18-calowe koła dostępne są w dwóch wersjach: z osłonami i jako felgi aluminiowe. Według producenta duże felgi i ciemne listwy nadkoli nadają modelowi „silną i solidną prezencję”.
Lekko wystające reflektory witają kierowcę krótkim, migającym światłem powitalnym w momencie odblokowania pojazdu. Tylne światła charakteryzują się prostą konstrukcją LED z okrągłymi elementami świetlnymi. Od narożnika reflektora do końca tylnych drzwi, wgłębienie, które projektanci nazwali „kubkiem na lody”, biegnie przez nadwozie na wysokości talii. Ta cienka linia ma około jednego centymetra szerokości i przypomina kształt, jaki powstaje, gdy gałkę lodów przeciąga się po nienaruszonym rożku.
Wnętrze Nissana Micry jest w dużej mierze identyczne jak wnętrze jego odpowiednika Renault. Dostępna jest trójramienna kierownica i regulowany 10,1-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości. W zależności od wyposażenia, na środku znajduje się 7- lub 10,1-calowy ekran dotykowy, umożliwiający wygodne sterowanie nawigacją, systemem audio i funkcjami telefonu. Ekran jest lekko pochylony w stronę kierowcy.
Mając długość 3,97 metra i szerokość 1,77 metra, Nissan Micra jest idealnie przystosowany do jazdy w środowisku miejskim. Rozstaw osi wynoszący 2,54 metra sprawia, że koła są schowane w zewnętrznych narożnikach nadwozia. Nowy Nissan Micra jest dostępny wyłącznie w wersji pięciodrzwiowej. Bagażnik, podobnie jak w Renault, ma pojemność 326 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń w proporcji 40:60 pojemność bagażnika można zwiększyć do 1.106 litrów.
Zasięg do 408 kilometrów
Renault również dostarcza tę technologię. Podobnie jak Model 5, Micra jest dostępna z dwoma rozmiarami baterii o zasięgu od 310 do 408 kilometrów. Wynoszą one 40 kWh i 52 kWh. Całkowita masa nowego modelu Micra wynosi od 1.400 do 1.524 kilogramów. Przy użyciu ładowarki prądu stałego o mocy 100 kilowatów (lub 80 kW w przypadku akumulatora 40 kWh) ładowanie od 15 do 80 procent zajmuje tylko około trzydziestu minut. Aby zapewnić większą wydajność na drodze i podczas ładowania, obie wersje akumulatorów są standardowo wyposażone w pompę ciepła oraz ogrzewanie i chłodzenie akumulatora. Obie wersje akumulatorowe są również wyposażone w technologię „Vehicle-to-Load” (V2L). Oznacza to, że energię zgromadzoną w akumulatorze można wykorzystać również do zasilania urządzeń zewnętrznych, takich jak głośniki, pompy powietrza, a nawet odkurzacze.
Google jest również obecny
Nowy Micra jest drugim samochodem w europejskiej ofercie, który wyposażono standardowo w Mapy Google, jako część systemu informacyjno-rozrywkowego NissanConnect. Po zarejestrowaniu się kierowcy mogą uzyskać dostęp do swoich ulubionych lokalizacji za pośrednictwem osobistego konta Google. Zmniejsza to zależność od telefonów komórkowych i sieci komórkowych. Dzięki bezprzewodowym aktualizacjom informacje na mapie są zawsze aktualne.
Mapy Google odgrywają również kluczową rolę w planowaniu trasy w Nissanie Micra: aplikacja ta, biorąc pod uwagę aktualny poziom naładowania akumulatora i zużycie energii, sugeruje dostępne stacje ładowania na wybranej trasie, a nawet wstępnie ustawia akumulator, aby zoptymalizować proces ładowania. Nissan nie podał jeszcze ostatecznych cen. Szacujemy, że będą one nieznacznie niższe od Renault 5.
