Małe pojazdy elektryczne. To jest to, czego wyraźnie chcą klienci. Hyundai twierdzi, że sprzedał już 70 procent swojej rocznej produkcji Inster. Dacia Spring jest równie popularna. Klasa miejskich pojazdów elektrycznych za 25.000 1 euro wkrótce obejmie wersje produkcyjne VW ID. EVERYXNUMX i Renault Twingo. A najwyraźniej także Hondę.
Honda zaskoczy wszystkich na Goodwood Festival of Speed (11-13 lipca 2025 r.) studyjnym modelem produkcyjnym małego samochodu elektrycznego. Nazwa jest dość nieskromna: Super EV Concept. Przód z okrągłymi reflektorami przypomina Hondę e, która została wycofana z rynku w 2024 r. z powodu awarii. Z profilu koncept z wystającymi gąsienicami przypomina Hyundaia Inster, podobnie jak gniazdo ładowania z przodu. Honda wydaje się jednak nieco krótsza:
Honda może podążać podobną koncepcją co Hyundai. Inster jest oparty na Casperze, który spełnia przepisy „lekkich pojazdów” w Korei Południowej o długości 3,60 metra. Casper z kolei osiąga długość do 3,84 metra. Honda mogłaby zatem pozostawić Super EV na poziomie około 3,80 metra dla reszty świata, podczas gdy w Japonii przestrzegałaby górnego limitu 3,40 metra dla Kei Cars. Miałoby to również sens, ponieważ Honda N-Box jest tam jednym z najpopularniejszych Kei Cars. Elektryczny brat mógłby konkurować z Nissanem Sakura w Japonii.
Oficjalnie Honda pozostaje niejasna: „model koncepcyjny nowego, małego pojazdu elektrycznego (EV), który ma zapewniać jazdę na wzór Hondy”. Tak brzmi ogłoszenie. Dotyczy ono „pierwszego na świecie wprowadzenia nowego całkowicie elektrycznego samochodu miejskiego – Super EV Concept. Super EV Concept został opracowany, aby pokazać, w jaki sposób model segmentu A może oferować świeżą, zorientowaną na przyjemność z jazdy moc elektryczną wraz z charakterystyczną dla Hondy łatwością obsługi. Mały, sportowy model w uderzającym fioletowym kolorze przeszedł już testy wykonalności w Wielkiej Brytanii przed wydarzeniem – jako część szerszego globalnego programu”.
