Duża atrapa chłodnicy w kształcie nerki, którą BMW wprowadziło wraz z drugą generacją serii 4, od samego początku budziła kontrowersje. Została źle przyjęta przez entuzjastów. BMW twierdziło, że projekt spotkał się z pozytywnym odbiorem i broniło swojego wyboru.
Jeśli jednak należałeś do tych, którzy walili w klawiaturę z obrzydzeniem na widok tych samochodów, możesz teraz skierować swoje skargi do winowajcy – modelu 3.0 CSL Hommage R. W 3.0 roku rozpoczęto nawet jego produkcję w małych seriach pod nazwą 2023 CSL.
Samochód zadebiutował dekadę temu. To dzikie, szerokie coupé przykuło uwagę Iana Robertsona, ówczesnego dyrektora sprzedaży BMW. Według bloga BMW, cytaty Robertsona i inne informacje pochodzą z książki Steve'a Saxty'ego „BMW By Design”. Według książki, Robertsonowi tak bardzo spodobała się atrapa chłodnicy, że chciał, aby BMW zastosowało ją w samochodzie produkcyjnym. Dlatego zaczął ją promować.
Robertson powiedział, że w tym czasie atrapy chłodnicy stawały się coraz większe, więc uznał, że atrapa chłodnicy Hommage R reprezentuje lepszy kierunek projektowy. Pozwoliła również producentowi samochodów „osiągnąć większe zróżnicowanie między sedanem serii 3 a serią 4 i naszymi innymi coupé”. Uważał również, że obecna seria 4, w tym M4, „była idealnym rozwiązaniem”.
Czy to był właściwy ruch? Robertson powiedział, że wystarczy spojrzeć na „dobre wyniki sprzedaży” samochodu. „Powiedziałbym, że to była słuszna decyzja” – dodał. Cóż, to samo może dotyczyć Serii 7 z jej gigantyczną osłoną chłodnicy, ale seria 7 jest szczególnie popularna w krajach Zatoki Perskiej.
Jednak wahadło designu BMW znów przechyla się w drugą stronę. Seria 1 i jej odmiany zostały „usunięte” w ramach kompleksowego przeprojektowania. Nowy iX3 i jego sedan również będą miały znacznie bardziej dyskretną osłonę chłodnicy. Sądząc po różnych modelach prototypowych, seria 5 i 7 również będą w niedalekiej przyszłości jeździć znacznie dyskretniej.
