Wprowadzając dwie nowe wersje podstawowe Modelu 3 i Modelu Y, Tesla pokazała, że w erze rosnących cen samochodów nadal może oferować tańsze alternatywy.
Zamiast realizować początkowe obietnice zupełnie nowego, taniego modelu, Elon Musk obrał inną drogę – systematycznie eliminując dodatki i optymalizując produkcję, uprościł istniejące modele, znacząco obniżając w ten sposób cenę. Nowe Modele 3 Standard i Y Standard są efektem tej strategii, skierowanej do nabywców, którzy są gotowi poświęcić nieco komfortu i wyposażenia w zamian za niższą cenę wyjściową.
Model 3 Standard to obecnie najtańszy model Tesli. Za niecałe 40 000 euro oferuje on pojedynczy silnik elektryczny, zasięg 517 kilometrów (WLTP) i przyspieszenie do 100 km/h w 5,8 sekundy. W porównaniu z poprzednią wersją Modelu 3, obecnie nazywaną Premium RWD, wersja Standard jest o około 5.000 euro tańsza, co znajduje odzwierciedlenie w uboższym wyposażeniu: tapicerce materiałowej, manualnej regulacji kierownicy, uproszczonej klimatyzacji oraz braku oświetlenia ambientowego i tylnej szyby. Amortyzatory i pojemność ładowania również są dość skromne – szybkie ładowanie pozwala na przejechanie do 273 kilometrów w 15 minut, podczas gdy Premium może przejechać do 314 kilometrów.
Model 3 Standard jest dostępny w trzech podstawowych kolorach (białym, szarym i czarnym), ma 18-calowe koła i można go rozbudować o funkcję nadzorowanej jazdy autonomicznej (FSD) za dodatkową opłatą, która w Słowenii ma kosztować około 7.500 euro. Biorąc pod uwagę cenę, dzieli on miejsce na rynku z modelami takimi jak Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 6 i wieloma innymi chińskimi modelami, a dostawy spodziewane są pod koniec roku lub na początku 2026 roku.
Model Y Standard podąża podobną strategią cenową i również powinien być dostępny za mniej niż czterdzieści tysięcy euro, czyli o około 4.700 euro mniej niż poprzedni podstawowy Model Y – podobnie jak Model 3, jest to teraz Model Y Premium. W tym modelu wprowadzono również pewne uproszczenia: skórzane fotele zastąpiono materiałowymi, zmniejszono liczbę elementów oświetlenia, zrezygnowano z podgrzewania tylnych siedzeń i 8-calowej tylnej szyby. Dach nadal jest szklany, ale nie jest już przezroczysty. Dlaczego? Tesla twierdzi, że dzięki istniejącej współpracy z dostawcą szkła i zoptymalizowanym procesom produkcyjnym, montaż szklanego dachu jest w rzeczywistości tańszy niż produkcja i rozwój całkowicie nowego dachu metalowego.
Technicznie rzecz biorąc, Model Y Standard oferuje zasięg 517 kilometrów, pojedynczy silnik elektryczny na tylnej osi o mocy 300 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 6,8 sekundy. Akumulator jest nieco mniejszy (69,5 kWh), ale wciąż wystarczająco wydajny do codziennego użytku. W porównaniu z wersją Long Range, która oferuje zasięg 574 kilometrów i przyspieszenie w 5,7 sekundy, różnica nie jest drastyczna.
Model Y Standard jest wyposażony w 18-calowe koła, a 19-calowe dostępne są za dodatkową opłatą. Dostępne są również trzy podstawowe kolory, takie same jak w Modelu 3, a dla bardziej aktywnych nabywców dostępny jest hak holowniczy – oczywiście za dodatkową opłatą. Również w tym przypadku system FSD jest dostępny za dodatkową opłatą. W chwili pisania tego tekstu Tesla nie ujawniła jeszcze cennika dla Słowenii, ale oczekuje się, że Model Y Standard z całym wyposażeniem dodatkowym nie powinien przekroczyć progu 50 000 euro.
Choć nie są to jeszcze obiecywane od dawna przez Teslę modele poniżej 30 000 euro, nowości Model 3 Standard i Model Y Standard oferują konkurencyjny pakiet dla tych, którzy chcą tańszego samochodu elektrycznego o przyzwoitym zasięgu i zaawansowanej technologii.
