Rozwój Renault 5 Turbo 3E, nowoczesnej, w pełni elektrycznej interpretacji legendarnych modeli Renault 5 Turbo i Turbo 2 z lat 80., osiągnął kamień milowy. 5 i 6 października 2025 roku w Calvi na Korsyce odbyły się pierwsze publiczne testy dwóch zaawansowanych prototypów.
Jazdy odbyły się przed historycznym Rajdem Korsyki i były konsekwencją miesięcy intensywnych prac rozwojowych inżynierów Alpiny odpowiedzialnych za projekt tego wyjątkowego pojazdu. Dały nam one przedsmak tego, jak nieustraszenie Renault 5 Turbo 3E prezentuje się „w rzeczywistości”.
Renault 5 Turbo 3E to pierwszy model w nowej klasie elektrycznych „mini supersamochodów”. Mierzący zaledwie 4,08 metra długości i 2,03 metra szerokości pojazd jest niezwykle kompaktowy. Jego design inspirowany jest obecnym modelem R5 Electro, ale przede wszystkim legendarnym Renault 5 Turbo z minionych lat.
Inżynierowie skupili się na maksymalnej zwinności, wysokim przyspieszeniu i spektakularnych możliwościach driftu. Siłę napędową zapewniają dwa silniki w piastach kół, każdy o mocy 204 kW. Łącznie generują one moc 555 KM i moment obrotowy 4.800 Nm. Pojazd charakteryzuje się rozkładem masy 43/57 i stosunkiem mocy do masy 2,5, co zapewnia optymalną równowagę między zwinnością a osiągami.
Platforma Renault 5 Turbo 3E to aluminiowa konstrukcja opracowana specjalnie dla tego modelu, uzupełniona elementami z włókna węglowego w górnej części podłogi i w kabinie. Taka koncepcja zapewnia niską masę i wysoką sztywność. Przednie i tylne zawieszenie oparte jest na układzie podwójnych wahaczy, co dodatkowo optymalizuje przyczepność i prowadzenie.
Jazdy pokazowe odbyły się przed publicznością na ogrodzonym esplanadzie portu Calvi oraz na legendarnych odcinkach specjalnych Notre Dame de la Serra i Montegrosso. Prototypy zostały wyposażone w specjalne barwy: jeden w kolorze czarnym, żółtym i białym, na cześć Rajdu Korsyki, a drugi w kolorze czerwonym, niebieskim i białym, upamiętniający Maxi 5 Turbo, którym kierował Jean Ragnotti, zwycięzca Rajdu Korsyki w 1985 roku. Za kierownicą samochodów siedział ambasador Renault, Julien Saunier, który ma już na swoim koncie liczne zwycięstwa w rajdach.
Z technicznego punktu widzenia Renault 5 Turbo 3E charakteryzuje się akumulatorem o pojemności 70 kWh, architekturą 800 V oraz systemem ładowania prądem stałym o mocy do 330 kW, co pozwala naładować akumulator od 15 do 80 procent w zaledwie 15 minut. Pojazd waży mniej niż 1450 kilogramów i przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 3,5 sekundy. Zasięg według standardu WLTP wynosi ponad 400 kilometrów.
Sprzedaż jest już możliwa w formie rezerwacji, a ceny zaczynają się od 160 000 euro z podatkiem. Klienci mogą wpłacić zaliczkę w wysokości 50 000 euro, co daje im pierwszeństwo w zakupie jednego z 1.980 egzemplarzy – liczba ta nawiązuje do roku premiery oryginału. Od początku 2026 roku klienci będą mogli spersonalizować swój pojazd, wybierając kolory, materiały i wyposażenie wnętrza według własnych preferencji. Ostateczne zamówienie zostanie złożone w pierwszej połowie 2027 roku, a pierwsze egzemplarze zostaną dostarczone jeszcze w tym samym roku.
