Ford Mustang EcoBoost z roku 2026 otrzyma nowy, sportowy pakiet RTR Performance skierowany przede wszystkim do kierowców zadowolonych z mocy swojego samochodu, ale chcących pokonywać zakręty z większą ostrością.
Nowy pakiet został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o poprawie osiągów w drifcie (jak przystało na Mustanga) i zawiera szereg komponentów zapożyczonych z wersji o wyższych osiągach. Należą do nich hamulce Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu, wzmocnione zawieszenie z Mustanga Dark Horse, z którego zapożyczono również przednie i tylne stabilizatory. Dynamikę jazdy dodatkowo poprawia zoptymalizowany układ kierowniczy o dłuższym skoku, zmodyfikowany system ESC oraz opcjonalne amortyzatory MagneRide, które zapewniają lepsze prowadzenie w trudnych warunkach.
Układ napędowy pozostaje niezmieniony – Mustang EcoBoost nadal napędzany jest 2,3-litrowym, czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 315 koni mechanicznych i momencie obrotowym wynoszącym około 475 Nm. Nowy pakiet RTR zawiera jednak system „anti-lag”, oparty na technologii z wyścigowego Mustanga GT, który poprawia reakcję silnika podczas nagłych zmian przyspieszenia. Sportowy układ wydechowy z aktywnymi klapami i czterema końcówkami rur wydechowych jest również standardowym wyposażeniem, dodatkowo podkreślając sportowy charakter samochodu. Wszystko to sprawia, że pojazd zachowuje ekonomikę bazowego EcoBoosta, oferując jednocześnie znacznie większą dynamikę i przyjemność z jazdy na drodze, a nawet na torze.
Oprócz udoskonaleń technicznych, pakiet RTR oferuje również znaczące ulepszenia wizualne, które nadają Mustangowi bardziej agresywny wygląd. Wśród godnych uwagi dodatków znajdują się podświetlane „nozdrza”, atrapa chłodnicy RTR, przedni zderzak GT, tylny spojler z pakietu GT Performance oraz więcej emblematów RTR na całym nadwoziu. Dostępne są również unikalne opcje kolorystyczne „Tarnished Dark Anodized”, w tym nakładki na lusterka, wlot powietrza w atrapę chłodnicy i inne specjalne elementy graficzne. Pakiet zewnętrzny Hyper Lime dodaje odważniejsze akcenty do mroczniejszej estetyki, w tym jaskrawozielone zaciski hamulcowe i dopasowane kolorystycznie detale graficzne, które jeszcze bardziej wyróżniają samochód z tłumu.
Wnętrze również nawiązuje do sportowej historii – podkreślone kontrastowymi przeszyciami w kolorze Hyper Lime Green, które znajdują się na desce rozdzielczej, konsoli środkowej, drzwiach oraz dźwigni hamulca ręcznego do driftu. Chociaż podstawowe wyposażenie wnętrza jest dostępne bez dodatkowych opłat, kierowca widzi grafikę RTR na cyfrowym wyświetlaczu za każdym razem, gdy wsiada lub uruchamia silnik, co dodatkowo potwierdza ekskluzywność pojazdu. Pierwsze egzemplarze trafią do USA latem przyszłego roku, ale kiedy i czy w ogóle dotrą do nas, do Europy, nie wiadomo jeszcze.
