Ceed umarł, niech żyje K4: Kia rozszerza swoją europejską gamę modeli kompaktowych o kombi. K4 Sportswagon uzupełnia istniejącą wersję o opadający tył. Pozycjonowany pomiędzy segmentami C i D, model ma wypełnić lukę między klasycznymi kompaktowymi vanami a większymi pojazdami średniej wielkości.
Świadczy o tym długość 4.695 milimetrów, czyli o prawie dziewięć centymetrów więcej niż w przypadku poprzednika. To stawia K4 Sportswagon w jednym rzędzie z takimi modelami jak Skoda Octavia Combi, VW Golf Variant czy Opel Astra Sports Tourer. Nadwozie jest zgodne z filozofią stylistyczną Kii „Opposites United”. Z przodu i z tyłu poziome linie podkreślają szeroki rozstaw kół.
Charakterystyczne są również tzw. światła do jazdy dziennej „Star Map” z przodu i z tyłu, które są częścią aktualnego języka stylistycznego Kia. Inne elementy to ukryte, zintegrowane klamki tylnych drzwi, charakterystycznie wyprofilowany słupek C i dość masywna tylna część. W wersji GT-Line wygląd uzupełniają specjalne detale nadwozia. Należą do nich czarne relingi dachowe, odpowiednio wyprofilowane listwy progowe i specjalne zderzaki. Elementy te wyraźnie wyróżniają wersję GT-Line na tle innych wersji. We wnętrzu koncepcja ta jest kontynuowana dzięki dopasowanym materiałom i odmiennej kolorystyce.
Wnętrze K4 Sportswagon w dużej mierze nawiązuje do stylistyki tego modelu, z opadającym tyłem. Centralnym punktem jest szeroki, panoramiczny wyświetlacz, który obejmuje dwa 12,3-calowe wyświetlacze dla wskaźników i systemu multimedialnego oraz oddzielny 5,3-calowy ekran dotykowy do klimatyzacji. Zastosowany system multimedialny to „Connected Car Navigation Cockpit” (ccNC), który łączy nawigację, multimedia i ustawienia pojazdu. Smartfony można podłączyć bezprzewodowo za pośrednictwem Android Auto i Apple CarPlay, a dostępna jest również indukcyjna stacja ładująca. Aktualizacje map i systemów odbywają się bezprzewodowo.
Funkcje obejmują usługi online Kia Connect, które zapewniają między innymi dostęp do danych o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i zdalny dostęp za pośrednictwem aplikacji. Opcjonalnie dostępny jest również asystent głosowy oparty na sztucznej inteligencji, który może sterować różnymi funkcjami pojazdu i podawać informacje za pomocą aktywnego hasła „Hej Kia”. Dostępny jest również cyfrowy kluczyk samochodowy, który pozwala używać smartfona lub smartwatcha jako kluczyka.
Główną zaletą Sportswagona jest większa przestrzeń. Bagażnik ma pojemność do 604 litrów, w porównaniu do 512 litrów w starszym Ceedzie SW (z 48-woltowym układem mild hybrid) i 625 litrów. Rozstaw osi 2,72 metra powinien zapewnić dużo miejsca z tyłu. Opcjonalnie dostępna jest elektrycznie sterowana klapa bagażnika sterowana czujnikiem, ułatwiająca dostęp do bagażnika.
W zakresie bezpieczeństwa czynnego, K4 Sportswagon oferuje szeroką gamę systemów wspomagających kierowcę. Należą do nich system ostrzegania o martwym polu z wyświetlaczem, system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu z funkcją awaryjnego hamowania, adaptacyjny tempomat najnowszej generacji oraz asystent jazdy autostradowej z asystentem utrzymania i zmiany pasa ruchu. Ofertę uzupełnia rozbudowany system ostrzegania o kolizji oraz kamera 360 stopni.
Dostępnych jest kilka turbodoładowanych silników benzynowych. Model podstawowy to 1,0-litrowy silnik T-GDI o mocy 85 kW (115 KM) z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Silnik ten jest również dostępny w 48-woltowej, miękkiej hybrydzie z siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią biegów. Dodatkowo, 1,6-litrowy silnik T-GDI jest dostępny w dwóch wersjach o mocy 150 i 180 KM, obie z dwusprzęgłową skrzynią biegów. Pełna hybryda ma uzupełnić gamę napędów pod koniec 2026 roku.
Kia K4 Sportswagon jest produkowana w fabryce Pesquería w meksykańskim stanie Nuevo León. Zakład został rozbudowany pod kątem tego modelu i jest wysoce zautomatyzowany. Z wydajnością do 400 000 pojazdów rocznie, fabryka stanowi centralny element globalnej sieci produkcyjnej Kia. Kia nie ogłosiła jeszcze cen ani daty premiery w Europie.
