Wraz z zakończeniem produkcji modelu F-150 Lightning wydaje się, że marzenie Forda o dużym elektrycznym pickupie dobiega końca. Ale historia może się jeszcze nie zakończyć.
Ford oficjalnie zakończył produkcję swojego elektrycznego pickupa F-150 Lightning, który miał zadebiutować w 2022 roku, ale pomimo wysokich oczekiwań, sprzedał się wolniej niż oczekiwano, po sprzedaży prawie 100 000 egzemplarzy. Produkcja faktycznie zakończyła się w październiku, a decyzja ta jest częścią szerszej restrukturyzacji, której celem jest przesunięcie kapitału do bardziej rentownych obszarów, takich jak klasyczne pickupy, hybrydy, niedrogie modele elektryczne i magazynowanie energii.
Nie oznacza to, że Ford rezygnuje z elektryfikacji. Wręcz przeciwnie: firma podkreśla, że w przyszłości będzie oferować szeroką gamę układów napędowych – od benzynowych, przez hybrydowe, po elektryczne – i opracowuje nową, tańszą, uniwersalną platformę elektryczną. Będzie ona wykorzystywać akumulatory LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) jako element konstrukcyjny podłogi pojazdu i ma umożliwić opracowanie elektrycznego pickupa w cenie około 28 000 euro do 2027 roku. Oczekuje się, że do 2030 roku hybrydy, pojazdy elektryczne o zwiększonym zasięgu i modele w pełni elektryczne będą stanowić około połowę globalnej sprzedaży Forda.
Nazwa F-150 nie zniknie z zelektryfikowanej przyszłości. Ford zapowiada już wersję F-150 EREV, hybrydę szeregową, w której silnik benzynowy pełni wyłącznie funkcję generatora energii elektrycznej, a koła napędzane są silnikami elektrycznymi. Model ten ma zachować kluczowe zalety Lightninga, takie jak napęd elektryczny i gniazdka zasilania urządzeń zewnętrznych, oferując jednocześnie znacznie większy zasięg. Jednocześnie Ford przekieruje istniejące moce produkcyjne akumulatorów, pierwotnie przeznaczone dla Lightninga, na produkcję dużych systemów magazynowania energii, co ma utrzymać neutralność węglową do 2050 roku, pomimo wycofania tego modelu z produkcji.
