Niektóre kampery stają się coraz większe. Ari 458 Pro z wnęką na łóżko idzie w przeciwnym kierunku, kurcząc się do rozmiarów małego samochodu. Mierząc nieco ponad 3,5 metra długości, zmieści się niemal na każdym miejscu parkingowym, a jednocześnie ma prezentować się jak prawdziwy kamper, którego można od razu zamówić.
Trend ultrakompaktowych podróży osiągnął nowy szczyt. Obok rozwiązań takich jak Kia PV5 z zestawem VanLab czy innych rozwiązań modułowych, Ari jest szczególnie dobitnym przykładem tego, jak mało miejsca potrzeba do życia w podróży – i jak wiele swobody może przynieść ten minimalizm.
Kamper Ari z alkową bazuje na lekkim elektrycznym samochodzie dostawczym 458 Pro, pierwotnie zaprojektowanym do dostaw miejskich. Dzięki mocy 15 kW i prędkości maksymalnej około 70 km/h od razu wiadomo, dokąd prowadzi droga: nie chodzi o prędkość, ale o spokój. W tym przypadku podróż oznacza prawdziwą podróż, a nie dotarcie do celu.
W zależności od pojemności akumulatora, może przejechać od 120 do 230 kilometrów. Może się to wydawać niewiele, ale zaskakująco dobrze wpisuje się w tę koncepcję. Ari nie jest samochodem na autostrady, ale najlepiej sprawdza się na drogach lokalnych, nad jeziorami i podczas spontanicznych weekendowych wypadów. Każdy, kto chce wybrać się nim nad Adriatyk, potrzebuje przede wszystkim jednego: czasu.
Z długością od 3,50 do 3,82 metra i szerokością zaledwie 1,49 metra, zachowuje się w ruchu ulicznym bardziej jak zadaszony rower towarowy niż klasyczny kamper. Wewnątrz, izolowana kabina zaskakuje wysokością stojącą do 1,85 metra. Nawet osoby o wyższym wzroście nie muszą schylać głowy, robiąc sobie poranną kawę.
Na zaledwie 2,8 metrach kwadratowych powstał plac zabaw dla kreatywnych majsterkowiczów. Producent z Saksonii celowo dostarcza przyczepę pustą, ale z przygotowanymi kablami elektrycznymi, dachowymi panelami słonecznymi i przyłączami wody. Łóżko, przestrzeń do przechowywania i wyposażenie pozostają projektem dla każdego, kto woli samodzielnie urządzić swój kamper.
Technicznie rzecz biorąc, wszystko jest celowo proste: silnik elektryczny o mocy 15 kW (około 20 KM), prędkość maksymalna 70 km/h i dwa rodzaje akumulatorów. Mniejszy akumulator o pojemności 15 kWh pozwala na zasięg od około 120 do 180 kilometrów, a większy o pojemności 23,5 kWh – do 230 kilometrów. Nie ma tu wyścigowego charakteru – ale nie musi.
Długie podróże samochodem do Hiszpanii są zatem bardziej testem cierpliwości z wieloma przystankami na tankowanie. W zamian Ari czuje się jak ryba w wodzie, w której większe kampery dawno już się poddały: na wąskich drogach nadmorskich, małych parkingach i wąskich drogach dojazdowych.
Cena tego mobilnego „Tiny House” zaczyna się od nieco ponad 30 000 euro brutto. Za tę cenę nie otrzymujesz w pełni wyposażonego luksusowego kampera, ale solidną bazę techniczną z gotowym pakietem modernizacyjnym. W porównaniu z w pełni wyposażonymi kamperami, to wciąż stosunkowo przystępna cena wyjściowa – oczywiście pod warunkiem, że nie stracisz kontroli nad własnym sprzętem.
Podczas gdy Kia PV5 z zestawem kempingowym VanLab jest bardziej nastawiona na codzienne użytkowanie i zasięg, Ari pozostaje celowo minimalistyczna. Mini Silverdream oferuje większy komfort przy podobnej długości, ale bazuje na silniku spalinowym i znacznie bardziej luksusowym wyposażeniu. Ultralekkie przyczepy, takie jak Dashaway eCT, oferują więcej przestrzeni mieszkalnej, ale zawsze wymagają holowania.
W końcu Ari 458 Pro to przeciwieństwo znanych, wiodących modeli w segmencie kamperów miejskich. Modele takie jak Mercedes Marco Polo, Ford Transit Nugget czy VW California stawiają na komfort i wszechstronność. Ari jednak zadaje inne pytanie: jakie jest minimum, którego naprawdę potrzebuje kamper?
