BMW M5 Touring G91 nie jest skromnym samochodem nawet w wersji fabrycznej. Z mocą systemową 727 KM, momentem obrotowym 1.000 Nm i nowoczesnym napędem hybrydowym typu plug-in, ten van zbliża się już do poziomu supersamochodu sportowego. Oferuje również wystarczająco dużo miejsca dla rodziny i bagażu oraz wygląd, który idealnie pasuje zarówno do przestrzeni biznesowej, jak i przed domem.
Tuner Manhart z Kolonii nie ograniczył się do drobnych modyfikacji w nowym modelu MH5 900E Touring. Eksperci wyposażyli 4,4-litrowy silnik V8 biturbo z serii S68 w swój własny, ulepszony system turbodoładowania oraz dodatkowy moduł sterujący MHtronik. Układ hybrydowy nadal działa, a całkowita moc została znacznie zwiększona do 910 KM. Maksymalny moment obrotowy wzrósł do 1.200 Nm.
Manhart poszerzył również swoją ofertę w zakresie brzmienia. Układ wydechowy ze stali nierdzewnej z regulacją klap ma na celu podniesienie walorów akustycznych pojazdu i jest wyposażony w cztery 115-milimetrowe końcówki rur wydechowych w matowej czerni. Wygląd zewnętrzny pozostaje celowo dyskretny, a dźwięk zyskuje na wyrazistości. Połączenie zapewniają downpipe'y Manhart Race, które jednak nie posiadają homologacji TÜV i są przeznaczone wyłącznie do pojazdów eksportowych.
Aby skutecznie przenieść dodatkową moc tego potężnego vana na drogę, Manhart oferuje dwa rozwiązania zawieszenia. Klienci mogą zdecydować się na sprężyny obniżające H&R, które wizualnie zbliżają MH5 900E Touring do asfaltu. Alternatywnie dostępne jest również regulowane zawieszenie KW Variant 4. Umożliwia ono bardziej precyzyjną regulację i jest skierowane do kierowców, którzy chcą dopasować dynamikę jazdy i wygląd do swoich potrzeb.
Układ hamulcowy w prezentowanym pojeździe pozostaje niezmieniony. Ze względu na znacznie większą moc, Manhart oferuje indywidualnie dopasowane ulepszenia układu hamulcowego na życzenie. Pozwala to zainteresowanym osobom dostosować układ do przeznaczenia pojazdu, na przykład do regularnych wyścigów na torze wyścigowym lub intensywnej jazdy autostradowej.
BMW M5 Touring już w wersji fabrycznej prezentuje się bardzo muskularnie. Zamiast radykalnej przeróbki, Manhart celowo podkreśla poszczególne elementy. Charakterystyczne folie dekoracyjne z ozdobnymi paskami oraz logo marki i modelu biegną wzdłuż nadwozia. MH5 900E Touring jest wyraźnie rozpoznawalny jako konwersja Manhart, bez nadmiernego obciążania podstawowej stylistyki.
Nacisk położony jest na felgi. Nie ma tu niczego, co przypominałoby wersję seryjną. Manhart prezentuje model MH5 900E z felgami Concave One w matowo-czarnym kolorze, w rozmiarach 21 i 22 cali. Z przodu zamontowano koła 10,5×21 cali z oponami 285/35, a z tyłu koła 11,5×22 cale z oponami 305/30. Dzięki temu felgi lepiej trzymają się nierówności. Dla klientów poszukujących bardziej ekskluzywnego wyglądu, dostępne są 22-calowe kute felgi Concave One na wszystkich kołach.
Wnętrze M5 Touring, bazowy design, pozostało niezmienione. Manhart celowo uzupełnił je o własne detale. Pikowane dywaniki noszą logo tunera, a podsufitka z alcantary zapewnia wrażenie wyższej jakości i sportowy wygląd. Manhart nie wspomina o innych zmianach we wnętrzu, ale doświadczenie pokazuje, że na życzenie klienta możliwe jest wdrożenie indywidualnych rozwiązań.
