Prawie dekadę po premierze pierwszego SUV-a Lamborghini wiele się zmieniło. Oryginalny Urus pojawił się na drogach z silnikiem V8 biturbo, który później otrzymał jeszcze bardziej wyrafinowaną wersję Performante, a w 2024 roku odświeżony model SE wprowadził hybrydowy napęd plug-in. Historia osiągów kontynuuje teraz nowy Urus SE Performante, który przejmuje rolę najszybszego i najmocniejszego byka w rodzinie.
Inżynierowie wycisnęli z 4-litrowego silnika V8 biturbo i synchronicznego silnika elektrycznego moc systemową wynoszącą 800 koni mechanicznych i ogromny moment obrotowy 1001 Nm, co stanowi wzrost o 11 KM i 50 Nm w porównaniu ze standardową hybrydą SE. Według pomiarów Lamborghini, to wystarczy, aby zdobyć tytuł najszybszego super-SUV-a na świecie: przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy, a przyspieszenie zatrzymuje się dopiero przy prędkości końcowej 312 km/h. Moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem skalibrowanej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów i elektronicznie sterowanego sprzęgła centralnego, które drastycznie skraca czas reakcji i „lukę” momentu obrotowego. Gdy kierowca chce podróżować w ciszy i spokoju, akumulator o pojemności 25,9 kWh, umieszczony pod podłogą bagażnika, co zapewnia niższy środek ciężkości, zapewnia do 59,5 km autonomii w trybie wyłącznie elektrycznym.
Ale ponieważ emblemat Performante oznacza nie tylko moc na prostej, Włosi poważnie zakasali rękawy, jeśli chodzi o dynamikę. Ulepszone dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne zmniejsza przechyły nadwozia w zakrętach o imponujące 55 procent w porównaniu ze standardowym modelem SE, a jednocześnie ogranicza wibracje o jedną czwartą. Z nowymi oponami Pirelli P Zero o średnicy 22 lub 23 cali, przyczepność mechaniczna poprawia się o 6 procent, a cały samochód reaguje o 12 procent szybciej na polecenia kierowcy podczas manewrowania.
Dzięki ekstremalnej diecie, obejmującej szerokie zastosowanie włókna węglowego na masce, dachu i progach, nowy model jest o prawie 32 kilogramy lżejszy od modelu SE, co zwiększa jego masę własną do 2473 kilogramów. Do redukcji masy przyczynia się również lżejszy układ wydechowy Akrapovič (oszczędzający 10 kg), zintegrowany układ hamulcowy (oszczędzający 4 kg) oraz zoptymalizowany pakiet izolacji akustycznej (oszczędzający 3,3 kg). Zmiany wizualne, takie jak szerszy przód i tylny spojler z włókna węglowego, nie są jedynie ozdobą – opór aerodynamiczny został zmniejszony o 3 procent, docisk wzrósł o 16 procent w porównaniu z poprzednim Performante (lub o 23 procent w porównaniu ze standardowym SE), a chłodzenie hamulców jest o 8 procent wydajniejsze.
