Jeśli w ciągu ostatnich kilku lat uważnie śledziłeś szalony świat hipersamochodów, prawdopodobnie zauważyłeś nową nazwę, która krąży po sieci: brytyjska firma McMurtry Automotive. Zespół całkowicie przedefiniował nasze oczekiwania swoim prototypem Spéirling.
Ten elektryczny hipersamochód oferuje nie tylko czterocyfrową moc, ale także coś znacznie bardziej fascynującego: możliwość wygenerowania docisku do dwóch ton od zera kilometrów na godzinę. Tak, dobrze czytasz – gdy samochód stoi, ma siłę średniej wielkości rodzinnego crossovera. Podczas gdy prototyp pilnie bił rekordy na torach wyścigowych na całym świecie, zespół przygotowuje już wersję produkcyjną o nazwie McMurtry Spéirling Pure. Chociaż wygląda bardzo podobnie do prototypu, producent twierdzi, że 95 procent podzespołów jest całkowicie nowych. Akumulator wzrósł z 60 kilowatogodzin do znacznie bardziej użytecznych 100 kilowatogodzin, a inżynierowie przeprojektowali silniki elektryczne, dostosowali układ chłodzenia i odświeżyli nadwozie. Ulepszony monokok z włókna węglowego spełnia teraz światowe standardy wyścigowe, oferując kierowcy więcej miejsca na łokcie i nogi.
Mając do czynienia z tak technicznym arcydziełem, naturalnie chcemy zagłębić się w specyfikację. Spéirling Pure wykorzystuje dwa silniki elektryczne, które napędzają wyłącznie tylne koła. Moc wyjściowa to imponujące 1000 koni mechanicznych, co wystarcza, aby rozpędzić się od zera do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 1,55 sekundy. Dzięki wspomnianemu akumulatorowi o pojemności 100 kilowatogodzin samochód ma być w stanie pokonać dystans wyścigowy od 40 do 50 kilometrów z pełną prędkością LMP2, zanim ponownie będzie potrzebował ładowania. Czas ładowania pozostaje nieco nieokreślony i waha się od 20 do 60 minut, w zależności od temperatury zewnętrznej i pojemności stacji ładowania, ale w najlepszym przypadku powrót na tor będzie stosunkowo szybki.
Prawdopodobnie widzieliście ten materiał filmowy; McMurtry jest tak pewny swojego systemu wentylatorów ciągu na żądanie, że pozwala ludziom doświadczyć samochodu w pozycji odwróconej z postoju. Jest to możliwe dzięki parze wentylatorów o dużej prędkości zamontowanych pod podłogą pojazdu, które w połączeniu z systemem progów bocznych wytwarzają ogromne podciśnienie. System podwójnych wentylatorów działa również jako zabezpieczenie – jeśli jeden zawiedzie, drugi nadal utrzymuje ogromną siłę ciągu. W przypadku, gdy kierowca wypadnie z toru, system ten zatrzyma samochód nieporównywalnie szybciej niż którykolwiek z naszych „plebejskich” hipersamochodów, które nie są wyposażone w tę technologię. Z wentylatorami pracującymi z pełną mocą, Spéirling Pure może osiągnąć przyspieszenia boczne do 3G podczas pokonywania zakrętów i hamowania – poziom, którego niewielu ludzi na tej planecie kiedykolwiek doświadczyło.
Tylko nieliczni będą mieli okazję nim zasiąść, ponieważ McMurtry planuje zbudować zaledwie 100 egzemplarzy. Cena każdego egzemplarza zaczyna się od około 1,2 miliona euro, a właściciele mogą dodatkowo zapłacić za wsparcie fabryczne podczas weekendów wyścigowych. Producent gwarantuje również, że samochód będzie mógł rywalizować w zawodach GT1 Sports Club i Global Time Attack w Stanach Zjednoczonych, a także w europejskiej serii Time Attack Masters. Jeśli odwiedzisz zbliżający się Goodwood Festival of Speed, będziesz mógł zobaczyć samochód na żywo, w przeciwnym razie oficjalnie pojawi się on na amerykańskiej ziemi podczas Monterey Car Week.
