Audi myśli odważnie i po raz pierwszy prezentuje Q9! Tym samym wypełnia lukę w swojej ofercie: BMW i Mercedes od dawna zarabiają na rynku luksusowych SUV-ów dzięki modelom X7 i GLS. Audi jak dotąd zatrzymało się na Q7.
Aby Q9 mogło konkurować z gigantami, potrzebuje dużego komfortu. Audi również zdaje sobie z tego sprawę. Dlatego samochód jest wyposażony w elektrycznie otwierane (i zamykane) drzwi, szklany, przesuwany dach XXL z oświetleniem oraz opcjonalne fotele klasy biznes w drugim rzędzie. I oczywiście mnóstwo miejsca. Dlatego też Audi potraktowało wymiary zewnętrzne wyjątkowo hojnie – długość: 5,31 metra.
Na pierwszy rzut oka widać, gdzie Q9 ma największy potencjał – w USA. Prawdopodobnie łatwiej będzie tam też znaleźć miejsce parkingowe, ponieważ samochód, z długością 5,31 metra, przewyższa niemieckich konkurentów, Mercedesa GLS i BMW X7. Audi ma 2,21 metra szerokości, 1,81 metra wysokości i rozstaw osi 3,14 metra.
Biorąc pod uwagę te wymiary, dla każdego jest chyba oczywiste, że w Q9 wszystko jest o jeden rozmiar większe. Nic więc dziwnego, że tylne światła OLED są największe w Audi. Oczywiście z trójwymiarowym podpisem, który znamy już z innych modeli. Dodatkowo, z tyłu znajduje się ciągły pas świetlny i podświetlane logo. Tablica rejestracyjna w Q9 znajduje się w przednim zderzaku, choć na pokrywie bagażnika wciąż jest na nią wystarczająco dużo miejsca.
W Niemczech podświetlany przedni grill jest niedozwolony. Dziennikarzom podczas testu towarzyszył model amerykański, tam gdzie jest to dozwolone. Przód zdobi ogromna osłona chłodnicy „Singleframe” i dwuczęściowe reflektory. Grill jest podświetlany, zgodnie z trendami mody. W linii wyposażenia „Advanced” ma pionowe paski świetlne, które nieco przypominają duże pasy. W linii „S” zastosowano podświetlane plastry miodu. Kierunkowskazy są dodatkowo wyświetlane na drodze, podobnie jak w Q7. Oczywiście tak duży samochód wymaga odpowiednich felg. Mają one rozmiar do 23 cali.
Co kryje się pod maską? 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6. Rozwija moc 299 KM i moment obrotowy 630 Nm. Napęd nie jest całkowicie pozbawiony elektryfikacji, ponieważ jest to układ „mild hybrid”. Dodaje on na krótko dodatkowe 24 KM i 360 Nm. Za zmianę biegów odpowiada ośmiobiegowa skrzynia biegów Tiptronic, a ten flagowy model jest oczywiście wyposażony w napęd quattro. Ci, którzy uważnie śledzą gamę Audi, znają ten napęd. Jest on również montowany w jego mniejszym bracie, Q7.
Układ deski rozdzielczej jest znany z najnowszych modeli Audi. Cyfrowy zestaw wskaźników i wyświetlacz centralny znajdują się na tym samym poziomie, na tzw. zakrzywionym wyświetlaczu. Jest on lekko zakrzywiony w stronę kierowcy, a z zewnątrz nawiązuje do kształtu osłony chłodnicy Singleframe. Oczywiście, miejsce pasażera również ma swój własny wyświetlacz. Cieszy fakt, że jest on tak samo duży jak wyświetlacz wskaźników: 12,3 cala. W środkowej części ma on 14,5 cala.
Podobnie jak w Audi Q3, selektor jazdy w Q9 nie znajduje się już na konsoli środkowej. Znajduje się on po prawej stronie kierownicy. Dzięki temu wnętrze jest bardzo uporządkowane. Panel klimatyzacji również nie jest już umieszczony oddzielnie na desce rozdzielczej. Zamiast tego, pod ekranem systemu multimedialnego znajdują się powierzchnie dotykowe. Na szczęście klasyczne pokrętło głośności pozostało na konsoli środkowej.
Audi standardowo oferuje model Q9 w wersji siedmiomiejscowej. Można go jednak zamówić również z sześcioma siedzeniami. Drugi rząd siedzeń składa się w tym przypadku z dwóch foteli klasy biznesowej. W trzecim rzędzie również jest dużo miejsca nad głową, ale przestrzeń przed Tobą zależy od uprzejmości pasażera z przodu. Dodatkowo: ponieważ prowadnica drugiego rzędu znajduje się dokładnie tam, gdzie chcesz postawić stopę, dorośli muszą siedzieć z nogami lekko rozstawionymi lub skręconymi na zewnątrz. Według Audi, te fotele są przeznaczone głównie dla dzieci.
Ta klasa charakteryzuje się tym, że prawie wszystko działa elektrycznie. Składanie siedzeń? Elektrycznie. Otwieranie czy zamykanie drzwi? Elektrycznie. I to nie tylko częściowo, ale całkowicie! Jeśli coś – lub ktoś – stanie na drodze, system wykrywania przeszkód przerwie proces. Dotyczy to zarówno parkowania w pobliżu słupka, jak i zbliżania się rowerzysty lub samochodu.
Oczywiście, dach XXL tego SUV-a jest również sterowany elektrycznie. Jego powierzchnia wynosi około 1,5 metra kwadratowego. Gdy słońce świeci zbyt mocno, jednym naciśnięciem przycisku zmienia się w matowe szkło. Dziewięć (!) segmentów można regulować. Audi obiecuje, że funkcja ta zastąpi klasyczną roletę. W najwyższej wersji wyposażenia ten dach jest również podświetlany. W 30 kolorach – dopasowanych do oświetlenia ambientowego.
Jako SUV, samochód musi być również praktyczny. Dlatego kierowca i pasażer z przodu mogą jednocześnie ładować indukcyjnie telefony komórkowe na konsoli środkowej. Dodatkowo dostępne są gniazda USB-C z funkcją szybkiego ładowania. W wersji siedmiomiejscowej na tylnej kanapie można zamontować trzy foteliki dziecięce obok siebie. Po bokach bagażnika znajdują się szyny do zabezpieczania ładunku. Każdy Q9 jest również wyposażony w bagażnik dachowy.
Wraz z premierą Q9 znana jest również jego cena. Ceny zaczynają się od 108 400 euro. W tej cenie otrzymujemy silnik wysokoprężny V6 o mocy 299 KM i wsparcie miękkiej hybrydy. To również jedyny silnik oferowany przez Audi w Niemczech. Dostępny będzie również model S, ale tylko w USA. Q9 będzie dostępny u dealerów od listopada 2026 roku.
