Marko Hanželic
Hyundai na nowy Elantra twierdzi, że jest czterodrzwiowym coupé do codziennego użytku i został zaprojektowany w stylu ich nowego podejścia do projektowania, które nazywają Zmysłowy sportowy charakter. Nowicjusz jest zdecydowanie bardziej sympatyczny niż jego poprzednik, podobnie jak wcześniej Sonata ale dostał też nową osłonę chłodnicy, która, jak się wydaje, będzie od teraz znakiem rozpoznawczym koreańskiej marki.
W porównaniu do swojego poprzednika jest nowy Hyundai Elantra dłuższy o dobre pięć centymetrów, a wewnątrz projektanci zainspirowali się kokpitem samolotu, w którym znajdują się również cyfrowe wskaźniki i 10,25-calowy ekran systemu informacyjno-rozrywkowego na konsoli środkowej. Audiofile będą zadowoleni z systemu audio marki Bose, a samochodu można używać do otwierania i zamykania smartfon z interfejsem NFC.
Na razie jasne jest, że tak się stanie Elantra na niektórych rynkach napędzany dwulitrowym czterocylindrowym silnikiem benzynowym maksymalna moc 147 kW (200 KM) oraz z maksymalnym momentem obrotowym 179 Nm, który jest połączony z bezstopniową przekładnią CVT. Nowością jest hybryda w kombinacji Silnik 1,6 litra GDI, który działa zgodnie z cyklem Atkinsona i silnikiem elektrycznym. Pojemność akumulatorów to 1,32 kWh, a maksymalna moc układu napędowego 104 kW (141 KM) z maksymalnym momentem obrotowym 264 Nm. Ta wersja współpracuje z sześciobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów.
Nova Elantra inaczej słonie na architekturze oznaczonej K3, który jest lżejszy, bezpieczniejszy i mocniejszy w porównaniu do poprzedniego, zgodnie ze słowami Hyundai ale także pozwala na większą przyjemność z jazdy i bardziej precyzyjne sterowanie. Jego produkcja ruszy jesienią, a pierwsze sprzedane egzemplarze trafią do właścicieli pod koniec roku.
