Renowacja sedana Mercedes-AMG E 63

Sportowy sedan otrzymał przeprojektowany przód z większym centralnym wlotem powietrza do chłodzenia, w tym Osłona chłodnicy AMG i w pełni diodowe reflektory. Z tyłu od razu rzucają się w oczy proste i odtąd dzielone tylne światła, które sięgają teraz aż do pokrywy bagażnika, a tylny dyfuzor i większy przedni zderzak są również nowe.

Ostatnia wersja System multimedialny MBUX i inteligentne sterowanie głosowe "Cześć Mercedesie" dostali też miejsce w odnowionej sportowej limuzynie, konsola środkowa dostała renowację przycisków, kierownica też jest nowa.

Dobrze znany 4,0-litrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami nadal napędza najbardziej toksyczną wersję Klasy E. W wersji podstawowej z 571 KM in 750 Nm maksymalnego momentu obrotowego, Model E 63 p ale zatrzymuje się na 612 KM in 850 Nm maksymalny moment obrotowy. Sprint od 100 do 63 km/h zajmuje E 3,5 63 sekundy, a wersji E XNUMX S o jedną dziesiątą mniej.

Dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest standardem w zakresie przenoszenia mocy i jest również częścią standardowego wyposażenia AMG Performance 4Matic+ stały napęd na wszystkie koła ze zmiennym rozdziałem momentu obrotowego. W wersji S obudowa zapewnia również frajdę miłośnikom driftingu, a odpowiednie wyhamowanie zapewniają tarcze o średnicy 391 mm z przodu i 260 mm z tyłu.

Kiedy dokładnie będzie limuzyna i van E 63 in E 63 p dostępny u dealerów nie jest jeszcze znany, podobnie jak cena odnowionego Toxic E.