Zorana Habota
Są zmiany FIA Wprowadzony z chęci, aby zespoły miały konsekwencje pandemii Korona wirus czuł się minimalnie. Dlatego też potwierdzili, że będą samochodem trzeciej generacji Gen3 wprowadzone później. To samo dotyczy obecnego samochodu wyścigowego Gen2, którego upgrade w tzw Gen2EVO, zostaną wprowadzone tylko w sezonie 21/22 a nie już w przyszłym sezonie. Pozwoliło to zespołom skupić się na wyścigach w tym i przyszłym roku, zamiast na rozwoju, który może kosztować zbyt dużo pieniędzy.
FIA je rozszerzony również homologacja do prądu układ napędowy przez dwa lata, a tym samym pozwalają na dłuższy okres ich użytkowania. W dodatku będą od przyszłego sezonu zmniejszyć liczbę opon o 25% w jednym wyścigu i do 50% w wyścigu podwójnym. Kwota została zmniejszona nie tylko ze względu na niższe koszty, ale także zrównoważony rozwój i chęć zmniejszenia wpływu na środowisko.
Personel operacyjny każdy zespoły zmniejszy się w wyścigu od 20 członków do 17. Zespół zewnętrzny, działający poza torem wyścigowym podczas wyścigu, będzie teraz mógł liczyć tylko 6 członków. Celem tej decyzji jest zmniejszenie śladu węglowego.
Zredukowany oni też ilość tarcz hamulcowych, ograniczyć oprogramowanie i czujniki w dążeniu do zwiększenia kontroli ograniczamy zużycie ważnego sprzętu w szarej strefie. Zoptymalizują koszty logistyki poprzez powołanie grupy roboczej ds. Logistyki.
Rozwój samochodów wyścigowych bodo ograniczone wykorzystaniem tokenów mianowicie, gorsze drużyny będą miały więcej żetonów i czasu niż najlepsze drużyny. Na tym etapie chcą stworzyć bardziej konkurencyjne środowisko i równość między zespołami.
Jak już napisaliśmy, będzie to dla Gen3 samochody wyścigowe baterie dostarczane Williams zaawansowane Inżynieria. Technologia Spark Racing nadal będzie odpowiedzialny za podwozie i podwozie.
Największą nowością jest jednak nowy producent, który dostarczy opony. Michelin, która dostarcza opony od pierwszego sezonu, wycofa się do Korei Południowej Hankook, które będą musiały opracować jeszcze trwalsze opony.
Moc samochodów wyścigowych Gen3 wzrośnie do 300kW w wyścigu i 350kW w tzw. Attack Mode oraz w kwalifikacjach. Przejęli też władzę Gen2 oz Gen2EVO samochody wyścigowe, ponieważ zwiększą moc wyścigu 200 na 220kW, aw kwalifikacjach od 250 na 270kW. Bardziej interesująca jest większa moc hamowanie regeneracyjne, jak będzie od bieżącej wartości 250kW z przedniej i tylnej osi, wzrosła do czego 600kW. Oznacza to, że akumulatory zostaną naładowane wcześniej, a przyspieszenie samochodów będzie jeszcze większe.
Wreszcie napisali w przepisach technicznych, że tak zrobią wprowadzono obowiązkowe stopery, gdzie będą musieli skorzystać z tak zwanej nowej technologii szybkiego ładowania baterii. Stacje szybkiego ładowania zostaną dostarczone przez firmę WĄTEK, która jest także głównym sponsorem całej serii od czwartego sezonu.
